Как сообщает в своем канале на национальной платформе «Макс» глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, расстановка сил внутри сегмента заметно изменилась. На первое место вышел компактный кроссовер Changan Qiyuan Q05, который поставляется по схеме альтернативного импорта. За неделю его приобрели 246 раз, и это лучший результат среди всех электрокаров. Модель привлекает покупателей доступной ценой и неплохим оснащением, а неофициальные каналы поставок позволяют дилерам держать привлекательный прайс.
Следом расположился Toyota BZ3X с результатом 234 экземпляра. Этот паркетник также ввозится к нам неофициальными путями ми и пользуется устойчивым спросом благодаря репутации японского бренда и проверенной электрической платформе. Отставание от лидера минимальное — всего 12 машин, так что борьба за первое место идет буквально на каждом экземпляре. Замкнул первую тройку российский Evolute i-Joy, разошедшийся тиражом 158 машин. Отечественный кроссовер пока уступает конкурентам из Китая и Японии, но сохраняет присутствие в топе и получает поддержку за счет локального производства.
Показательно, что приостановка государственной программы поддержки автопроизводителей поменяла внутренний расклад, но не повлияла на общий тренд. Спрос на электрокары в России продолжает расти, а альтернативные каналы поставок играют все более заметную роль. Если актуальная динамика сохранится, доля электромобилей может закрепиться выше 3% уже в октябре.