Как говорится в пресс-релизе, главным образом инженеры доработали узлы и агрегаты, влияющие на ходовые качества. VGV U70 Plus оснащен турбированным двигателем с системой непосредственного впрыска топлива (GDI). Задняя подвеска представляет собой независимую многорычажную схему. Тормозная система обновлена. Отмечается, что эти изменения направлены на повышение устойчивости и управляемости, в том числе на высокой скорости и в поворотах.
В салоне использовали материалы отделки, которые, по заявлению производителя, позволили снизить уровень шума внутри. А «продуманная эргономика создает атмосферу уюта и спокойствия, делая даже самые длительные поездки легкими и приятными».
Особое внимание уделено адаптации кроссовера к российским условиям эксплуатации. VGV U70 Plus спокойно потребляет бензин марки АИ-92 и может похвастать усиленным антикоррозийным покрытием кузова.
Данные о мощности, крутящем моменте и топливной экономичности пока не раскрываются. Неизвестны на сегодняшний день и цены с комлектациями. Все подробности представители марки обещают обнародовать ближе к рыночному запуску модели, сроки которого тоже держат в секрете.