Об этом в своем канале на национальной платформе «Макс» рассказал директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. По его словам, исключением на сегодняшний день является только корейский производитель KGM (бывший SsangYong). Но его его доля составляет символические 0,1%. Чаще всего российские автолюбители выбирают Toyota и Mazda, BMW и Audi, а также Volkswagen.
Еще около 3% рынка обеспечили альтернативные поставки «китайцев», добравшихся до РФ без участия «официалов». Здесь правят бал GAC и Lixiang (Li Auto), Geely и Zeekr, Changan и Lynk & Co. В структуре неофициальных поставок высока доля электрифицированного транспорта: подключаемые гибриды занимают 51%, а «чистые» электромобили — 10%.
Причина перекоса объяснима: везти бензиновые машины нет большого смысла, поскольку их и так достаточно на рынке. Гибриды и электрокары официальные импортеры завозят неохотно из-за высокого утильсбора, который делает итоговую стоимость запредельной. Параллельный импорт позволяет обойти существующие ограничения и предложить покупателям востребованные модели по более привлекательным ценам.