Согласно результатам совместного исследования аналитического агентства «Автостат» и компании «Газпромбанк автолизинг», в то же время затраты россиян на японские автомобили выросли на 49,7%, что вылилось в 45,9 млрд рублей. Европейские авто получили прибавку в 3%, то есть речь идет о 50,4 млрд. Одновременно «чайнакары» просели на 24,2%, до 164,6 млрд рублей. Схожая динамика наблюдается в случае американских (минус 24,5%, 3,4 млрд) и корейских (минус 28,6%, 7 млрд) марок.
По объемам продаж в конце лета отечественные бренды вышли вперед — 49 тыс. пристроенных машин против 43,8 тыс. «китайцев». Остальные производители суммарно заняли лишь 20% рынка, ни один не сумел преодолеть барьер в 10 тыс. проданных легковушек.
В августе россияне в общей сложности потратили на новые автомобили 389,7 млрд рублей — на 8,1% меньше, чем в июле, и на 0,8% ниже аналогичного периода года прошлого. За восемь месяцев 2026-го финансовая емкость рынка достигла отметки 2,9 трлн рублей, за год цифры подросли на 18,3%.
Структура финансовой емкости рынка заметно изменилась. Китайские бренды по-прежнему лидируют с долей 42,2%, однако год назад их показатель составлял 55,3%. Доля российских марок выросла вдвое — с 15,3% до 27,4%, а японских — в полтора раза, с 7,8% до 11,8%. У остальных игроков рынка ощутимых сдвигов не произошло.