Техническая начинка осталась узнаваемой. За движение отвечает 349-сильный бензиновый агрегат объемом 3,4 л, которому аккомпанирует 10-диапазонный «автомат». К системе 4х4 прилагается межосевой дифференциал с возможностью блокировки. Максимальная масса буксируемого прицепа лежит в диапазоне от 4110 до 4125 кг.
Версии Overtrail и Overtrail+ получили электронную блокировку заднего дифференциала и заводской лифт подвески, обеспечивающий клиренс 25 см. Предусмотрена кинетическая система стабилизации, электроника помогает лучше адаптироваться к офф-роуду, а заодно автоматически регулирует ускорение и торможение в зависимости от выбранных пресетов.
Обновленный Lexus GX может похвастать системой бесключевого доступа, контролирующей все двери, включая багажную. В трех исполнениях из шести (Luxury, Luxury+ и Overtrail+) добавились сиденья второго ряда с встроенной вентиляцией. Интерьер украшают цифровая приборная панель на 12,3 дюйма и 14-дюймовый центральный тачскрин «мультимедийки». За безопасность отвечает комплекс Lexus Safety System+ 3.0, куда входит адаптивный круиз-контроль. «Проходимец» умеет «видеть» дорожные знаки, удерживать себя в полосе движения и применять автоматическое экстренное торможение.
Напомним, в 2022 году официальные поставки Lexus в Россию прекратились. Но GX продолжает поступать к нам благодаря параллельному импорту.