Согласно пресс-релизу, поступившему в распоряжение портала «АвтоВзгляд», на местном рынке G919 сможет похвастать гибридной системой на базе 2,0-литрового турбомотора и четырех электродвигателей. Каждый из них независимо управляет скоростью вращения колеса и тягой, возможен ее реверсивный вывод с обеих сторон. Суммарная отдача системы составляет 707 л.с., крутящий момент — 1200 Н·м. Разгон до «сотни» занимает 4,8 секунды.
Запас хода на электротяге по циклу CLTC заявлен на уровне 280 км, суммарный пробег без подзарядки ограничивается отметкой 1350 км. Минимальный радиус разворота укладывается в 5,3 м, а с бесступенчатым рулевым управлением — в 2,5 м. Предусмотрены пневмоподвеска и блокировка центрального, переднего и заднего дифференциалов. Еще автомобиль получил систему автономного вождения, где применена технология переменного поля обзора. В городе он широкий, а за его пределами становится дальним.
В пятиместном салоне установлен крупный центральный дисплей, сохранены физические кнопки, которые любят российские водители. Селектор трансмиссии по форме напоминает рычаг управления самолетом. Переднее сиденье пассажира оснащено подставкой для ног, на заднем ряду предусмотрены холодильник и откидной столик.
Длина кузова SUV составляет 5120 мм при колесной базе 2900 мм. Автомобиль получил расширенные колесные арки и защиту днища, в стандартное оснащение входят всесезонные шины типа AT.