Wey V9X стал первенцем материнского концерна GWM, построенным на его унифицированной платформе. Предусмотрена пневмоподвеска с двумя камерами, амортизаторы с регулировкой жесткости и задняя управляемая ось. Пять уровней дорожного просвета разделены шагом в 100 мм. Радиус разворота составляет 5100 мм, что почти сопоставимо с длиной кузова. Кстати, она достигает 5299 мм при колесной базе 3150 мм.
Кроссовер оборудован системой из бензинового ДВС объемом 2,0 л, пары электромоторов и четырехступенчатой гибридной трансмиссии. Общая отдача силовой установки достигает 598 л.с. На ускорение до «сотни» требуется 4,9 секунды. Батарея на 55,4 кВт·ч поддерживает быструю зарядку постоянным током до 165 кВт. На электротяге удастся проехать до 270 км, общий запас хода — 1217 км.
Безопасность обеспечивают девять «эйрбегов», комплекс электроннызх ассистентов опирается на пять радаров, стереокамеру и 12 ультразвуковых сенсоров. Автоматическое торможение работает на скоростях до 150 км/ч.
Цифровое оснащение построено вокруг двух 15,6-дюймовых дисплеев на передней панели, дополненных 12,3-дюймовой «приборкой» и 29-дюймовой проекцией на лобовое стекло. На центральных пассажиров рассчитан 17,3-дюймовый экран, а аудиосистема насчитывает 31 динамик. Интегрированы сервисы «Яндекса», VK и голосовое управление.
Салон отделан натуральной кожей наппа, первые два ряда представлены креслами с электрорегулировками. Передние сиденья получили подогрев, вентиляцию и 10-точечный массаж, на следующей линии он рассчитан уже на 22 точки, плюс «нулевая гравитация». На третьем ряду при желании разместятся взрослые ростом до 185 см. Объем багажника лежит в диапазоне 244 — 1024 л.
Ранее корреспондент портала «АвтоВзгляд» познакомился с «живым» Wey V9X в рамках автосалона в Пекине.