Такими подсчетами поделилось аналитическое агентство «Автостат». Если копнуть глубже, внутри самого SUV-сегмента лидируют автомобили, относящиеся к сегменту C. На него приходится 33,7% китайского парка. Следом идет SUV-D с почти 30%, а третью строчку занимает SUV-B с 11%. Все остальные категории по отдельности не дотягивают даже до 10%, что говорит о высокой концентрации спроса вокруг ограниченного числа форматов.
Что касается автомобилей, не относящихся к кроссоверам и внедорожникам, их в китайском парке нашей страны оказалось совсем немного. Единственное заметное исключение — уже упомянутый C-класс, чья доля достигает около 5%. Седаны, хэтчбеки и прочие кузова фактически остаются на вторых ролях, поскольку производители из КНР сделали ставку именно на SUV. Такой перекос объясняется и предпочтениями российских покупателей, и стратегией самих брендов, которые выводят на наш рынок в первую очередь кроссоверы.
Ранее портал «АвтоВзгляд» рассказывал, что в 2026 году россияне приобрели рекордное количество автомобилей с полным приводом.