Об этом агентству ТАСС рассказал руководитель управления по работе с импортерами компании «Газпромбанк автолизинг» Александр Корнев. По его словам, с января по сентябрь 2026-го в России нашли владельцев 377 тыс. свежих автомобилей с шильдиками китайских марок. Это примерно на 100 тыс. меньше, чем за аналогичный период прошлого года, и сразу на 300 тыс. уступает результату 2024-го. Если сформировавшийся тренд сохранится, по итогам текущего года продажи «китайцев» составят около 500 тыс. машин, а их доля рынка закрепится в диапазоне 35-36%, считает эксперт.
В сентябре лидером в лагере «поднебесных» брендов остался Haval с результатом 14,3 тыс. пристроенных машин, несмотря на потерю 15% к прошлому году. В первую пятерку также вошли Geely (6,73 тыс.), Changan (6,66 тыс.), Jetour (3,4 тыс.) и GAC (1,7 тыс.). Однако по динамике роста выделились Zeekr, нарастивший реализацию в 2,9 раза, Voyah с прибавкой 30% и Changan с 18%. За девять месяцев в первые ряды по темпам продаж выбились Voyah (+111%), Zeekr (+81%) и Jaecoo (+21%).
Падение доли «чайнакаров» в нашей стране можно связать с несколькими факторами: насыщением отечественного рынка, ростом конкуренции со стороны локализованных российских брендов и постепенным восстановлением интереса к другим маркам. Структура спроса внутри китайского сегмента явно трансформируется.