Суммарно за девять месяцев текущего года российские марки, включая новые, на 1,5% обошли китайские. Расклад теперь 41,5% против 40% в пользу отечественных брендов, и разрыв, судя по тенденции, продолжит расти. Если же смотреть на страну сборки, преимущество России еще убедительнее: 63% против 27,8%. И это неудивительно, ведь на наших заводах выпускают машины не только российских марок, но и китайских, а в КНР собирают множество глобальных брендов, сообщает в своем телеграм-канале директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
Если сгруппировать марки по материнской принадлежности, картина становится нагляднее. Новые российские формально открещиваются от родства с китайскими платформами, но фактически все эти Tenet и Jeland выросли из моделей Chery, а Belgee и Volga являются копиями Geely. С небольшим округлением общая картина выглядит так: 25% рынка контролирует АВТОВАЗ, 20% приходится на автомобили на платформах Chery, 15% — на группу Great Wall Motor во главе с Haval, а 12% остается за продукцией на платформах Geely.
Итого 72% российского авторынка сосредоточено в руках четырех групп компаний. Оставшиеся 28% примерно поровну делят глобальные и прочие китайские бренды. Формально такую группировку никто не применяет, но с точки зрения компактной базы и сервиса она выглядит логичной.
Ранее портал «АвтоВзгляд» рассказывал, что в 2026 году российский авторынок вырос на 8%. Основные тренды — равновесие, нормализация стоков и рост доли SUV.