Как сообщает «Коммерсант», на сей раз расширение сети автосалонов обеспечили новые российские марки, по сути представляющие собой локализованные модели из КНР. Дилеры купили 575 франшиз таких брендов, благодаря чему число их торговых поднялось с 1,1 тыс. до 1,6 тыс. штук, а доля увеличилась с 27% до 35%. Китайские марки, напротив, уступили: их доля сократилась с 64% до 55%, а закрытий оказалось больше, чем открытий, — 301 против 255.
Опрошенные изданием участники рынка обращают внимание на дороговизну ребрендинга. Переход с китайского названия на российское требует серьезных вложений, а финансовое состояние многих дилеров оставляет желать лучшего. Итоговая сумма зависит от глубины преобразований. По оценкам экспертов, рынку столько шоурумов не нужно, и в ближайшие полгода вероятен откат с последующим сокращением числа салонов.
Причина роста числа салонов кроется в непрерывном выходе на рынок новых игроков. При этом часть уже работающих марок меняет вывеску. С новым именем у бренда появляется и другое юридическое лицо, автосалон заключает с ним отдельный контракт, поэтому площадка засчитывается как новый дилерский центр.