Как стало известно порталу «АвтоВзгляд», вне зависимости от наполения доступны центральный тачскрин на 15,6 дюйма и многофункциональный 35,4-дюймовый дисплей передней панели. Имеются атмосферная подсветка салона, двойное остекление и панорамная крыша. Плюс обогревы зеркал, руля, сидений и стекол в качестве адаптации к нашим морозам. Список продолжают адаптивный круиз-контроль, дюжина ультразвуковых датчиков, пять радаров и система камер обзора на 360 градусов. Возможна автопарковка со смартфона.
В салоне старших версий кресла и руль отделаны кожей сорта Nappa. Передние сиденья имеют 16 регулировок, встроенный массажер, оттоманки и режим так называемой «нулевой гравитации». За звук отвечает акустика Meridian с 25 динамиками, а топ щеголяет виртуальными наружными зеркалами.
Бак вмещает 45 литров, а через разъем CCS2 аккумулятор принимает до 120 кВт на быстрых станциях. В комплект входит зарядное устройство на 11 кВт, а функция V2L позволяет питать внешние приборы мощностью до 3,3 кВт.
В базе единственный электромотор выдает 314 л.с., при наличии двух мощность вырастает до 502 л.с. В состав силовой установки в любом случае входит 143-сильный 1,5-литровый ДВС, играющий роль генератора. На разгон до «сотни» уходит от 7,1 до 5,5 секунды. Прилагается батарея емкостью 39,05 кВт·ч. Поначалу на электротяге удастся проехать 207 км, общий максимум — 932 км. Однако при наличии системы 4х4 показатели падают до 197 и 900 км соответственно. Зато добавляется пневмоподвеска, клиренс начинает регулироваться в диапазоне от 125 до 185 мм.
Ранее портал «АвтоВзгляд» раскрыл в своем тест-драйве все особенности родственника Avatr 07 — «горячего» фастбэка 12.