Речь идет о марках, которых не существовало в природе до 2022 года. Годом ранее их совокупные продажи составляли лишь 47,2 тыс. штук. В результате доля таких автомобилей на российском рынке превысила 16%, хотя прежде едва дотягивала до 5%. Рывок объясняется сразу несколькими факторами: оперативным выводом новых моделей, доступными ценами и поддержкой со стороны дилерских сетей, ищущих замену ушедшим брендам. Актуальной статистикой в своем телеграм-канале поделился глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
Эксперт отметил, что Solaris и XCite постепенно завершают продажи пока остальные бренды наращивают объемы. Еще четыре марки, в число которых вошли «Атом», Eonyx, «Амберавто» и Senat, на сегодняшний день представлены на рынке единичными сделками. Впрочем, по мере расширения модельных рядов и дилерских сетей их присутствие может заметно вырасти.
Безусловным лидером считается Tenet с результатом 102,2 тыс. машин. Далее следуют Solaris, реализовавший 15,5 тыс. автомобилей, Evolute и «Москвич», у них в активе 11,9 тыс. и 9,8 тыс. реализованных экземпляров. Следом расположился Jeland за счет 8,5 тыс. пристроенных кроссоверов. В первую десятку также вошли Esteo за счет 2,9 тыс проданных авто и Volga с 2,2 тыс. штук. Список закрывают Umo благодаря 1,4 тыс. легковушек, XCite, реализовавший 1,2 тыс. и Tenet Plus, чей показатель составил 396 единиц.