Признаться, мы уже подзабыли формат, когда нас приглашали на автомобильные праздники с премьерами в дилерские центры. Раньше гуляли богаче. Столы ломились от яств, а гостей развлекали звезды эстрады едва ли не первой величины. Но тут случай оказался особым. Открывали салон бренда, в линейке которого формально еще нет ни одного автомобиля. И мы пошли.
Во-первых, взглянуть на первенца Votour V5 российской сборки, который еще без ценника стоит в шоу-руме. Взглянули, убедились — перед нами действительно экс-Jetour Dashing. А во-вторых, ждали новых подробностей о планах марки. Тут, в целом, кое-что есть, но определенности пока все равно мало...
Российский холдинг АГР, под чьим крылом оказалось сразу несколько производственных площадок в России, совместно с китайской компанией Defetoo нынче развивают активность. Эта парочка уже перезапустила несколько брендов концерна Chery под российскими VIN-номерами: Tenet, Tenet Plus, Jeland (преемник Jaecoo) и премиальный Esteo (платформы Exeed). Поэтому не удивительно, что к ним присоединился и Votour, ведь российские продажи Jetour еще вчера грели душу и карман китайского концерна.
Идеология Votour прежняя: машины для путешествий в самых разных их проявлениях. Первая модель V5 — прежний, повторим, Dashing — сугубо городской паркетник с высокотехнологичным бескнопочным «интерфейсом». Его начали собирать в Сестрорецке на бывшем заводе Hyundai.
И от предшественника он мало чем отличается, да и оснащение обещают похожее. Возможно, будут нюансы по комплектациям, о чем мы узнаем чуть позже, когда объявят цены. Говорят, буквально через неделю. Пока же известно, что модель представят в двух комплектациях — «Комфорт» и «Престиж». Обе версии вооружены бензиновым 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 147 л. с. в сочетании с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач и передним приводом.
На открытии первого дилерского центра «Пелетон» генеральный директор «Вотур Мотор Рус» обнадежил в том смысле, что уже полюбившийся россиянам ассортимент моделей будет отчасти восстановлен. Очевидно, это произойдет не быстро, наладить сборку непросто. Но китайский менеджер пообещал в обозримом будущем и премиальный SUV (вероятно, либо бывший V70, либо V90), и кроссовер повышенной проходимости. Тут речь однозначно идет о чем-то из «джетуровской» линейки «T».
Словом, V5 в одиночестве долго не останется, и более чем 150 дилерским предприятиям по всей России, которые анонсировали в «Вотур Мотор Рус» в качестве ближайших перспектив, будет чем заняться. Нам же остается привыкать к новому бренду. Сколько их еще будет?
Надеемся только, что и без того не самое идеальное качество китайских автомобилей из-за российской сборки не пострадает. Напротив, ждем лучшей адаптации под наш климат и местные запросы рынка. Однако в любом случае чехарда с марками продажам на пользу не пойдет.
Лишать покупателя последней привязки хоть к каким-то корням — последнее дело. В нашем менталитете успешный бренд должен иметь хоть какую-то историю...