В 2022 году многие российские автомобилисты, оценивая происходящие пертурбации на рынке, связанные с исходом привычных импортеров, не мудрствуя лукаво приняли для себя единственно верное, как тогда казалось, решение: купить отечественную машину. Логика в этом действе присутствует: неизвестно, что там будет с Renault и VW (ничего хорошего, как оказалось позже), но уж родную LADA всегда можно будет и обслужить, и отремонтировать, случись авария. Но чем глубже мы погружались в текущий и никуда на данный момент не уходящий автомобильный кризис, тем становилось яснее: не все то «Лада», что с «ладьей» на капоте.
В 2012 году на Московском автосалоне был представлен актуальный и симпатичный «хетч» LADA XRAY, созданный в тесном сотрудничестве АВТОВАЗа и Renault: дизайн Стива Маттина, яркая расшифровка названия, где X — обозначение кроссоверного статуса, R — recreation, то есть «отдых» по-нашему, А — activity, активность, а Y — your или young, «твой» или «молодой», производители не смогли определиться.
Короче говоря, получился вполне европейский по смыслу и визуалу автомобиль, который и сошел с конвейера в декабре 2015 года. В 2018 году сделали и версию Cross с увеличенным дорожным просветом, пластиковыми накладками и обновленной подвеской. Удобная, функциональная, хотя и не очень популярная машина — 161 000 штук продали. Но в сентябре 2022 года проект окончательно закрыли, а президент АВТОВАЗа Максим Соколов заявил, что на конвейер LadaXRAY больше не вернется.
Причины внезапного отказа от самого современного на тот момент автомобиля из Тольятти в расшифровке не нуждаются: без Renault, точнее, «реношных» поставщиков, собирать ее было технически невозможно. Французы «уходя — ушли» и, поговаривают, даже штампы с собой забрали.
Миф это или правда, мы не знаем, но восстановить сегодня «Хрэй» после аварии — очень дорогое удовольствие: переднее крыло обойдется в 50 000 рублей, а дефектное, с вмятиной — примерно в 25 000. Капот на XRAY оценивают в 95 000 руб., а самый дешевый вариант — с мощной вмятиной прямо посередине — продавали за 22 000 «деревянных», но он уже был зарезервирован.
Дошло до того, что в продаже появились аналоги сомнительного качества из стекловолокна — самолепные, пластмассовые по факту — которые оценивают в 15 000 рублей. Как он будет служить и от какого мороза лопнет — мы не знаем. Но это еще «цветочки», а сейчас самое время перейти к «ягодкам».
Передняя дверь с дефектом на Lada XRAY обойдется в 53 000 рублей, а целая — в 80-90 тысяч. Задняя же (правда, в идеальном состоянии) стоит 63 000 рублей, хотя с повреждениями «под ремонт» можно найти и вдвое дешевле. Есть предложение и за 15 000 рублей, но там «латать — на за что хватать».
Однако покупают и такие: недорогой автомобиль, который и куплен был именно как недорогой, не подразумевает владельцев-миллионеров. И страховые выплаты, к слову, даже если авария произошла по чужой вине, будут как за LADA, но чинить придется будто бы Mercedes-Benz. Хотя нет, на «немца» чуть ли не любая «кузовня» стоит дешевле.