Вздохи про VAG и воспоминания о «корейском времени» в России не идут ни в какое сравнение — ни количественное, ни качественное — с признанием и восхвалением японского автопрома. «Японию» у нас исторически любят, а 25% машин на отечественных дорогах несут на себе гордые имена Страны Восходящего солнца. И ничто (читай, никто) не способно эту сложившуюся парадигму изменить.
Какой бы чудесный Zeekr из Китая ни привезли — «Крузак» все равно популярнее, лучше, круче, желаннее, нужное подчеркнуть. Но утильсбор, конечно, внес коррективы и в «японский привоз»: вместо божественных Subaru Levorg, Mitsubishi Pajero и Toyota Land Cruiser Prado с разными Nissan Safari к нам поехали 0,7-литровые «коробчонки», которые, конечно, собой хороши, но не от всей души.
Если разбираться в истоках «японской любви», то в основе основ лежат «маркообразные» всех мастей, его величество TLC и другие культовые автомобили девяностых. В конце двухтысячных Японию начал потихоньку настигать закат великой автомобильной эпохи, а в десятых корейцы переехали своих соседей вдоль и поперек.
Но японские машины 90-х — это удобные, надежные и невероятно ресурсные транспортные средства, которых и по сей день на дорогах хватает. Более того, хороший Toyota Mark II запросто может стоить более полумиллиона, а легендарный «турик» — Tourer V — дороже «единицы». Хоть «чайник», хоть «марк». Восхищение японскими брендами пошло с этих машин, а не с RAV4 или CR-V.
И тут наступает время взглянуть на календарь: на дворе 2026 год, и в уме автомобилиста складывается довольно любопытный «пазл». Дело в том, что согласно действующему законодательству утилизационный сбор не нужно оплачивать на завезенный в Россию ретроавтомобиль: любую машину старше 30 лет.
Есть, конечно, оговорка, что автомобиль должен быть в заводском состоянии, без тюнинга и доработок, оснащен штатным мотором и прочее-прочее, но, выходит, «утиль-душитель» не распространяется на «девяностые» Toyota Mark II и Chaiser, «сотую» Corolla, Nissan Skyline R32 и R33, Nissan Safari Y60, культовую Honda Civic из фильма «Форсаж», сногсшибательный Mitsubishi Pajero II. В 1997 году вышли первое поколение RAV4 и самая популярная генерация Caldina у Toyota, 61-й Nissan Patrol, дебютировали заряженный Civic Type-R и Subaru Forester. Параллельно шло производство Toyota Land Cruiser 80 и 90-го «Прадика»...
Да, таможенное оформление на эти автомобили будет недешевым, объемы двигателей не позволяют, но ведь без «утиля» они внезапно попадают «в рынок». И уже поехали в Россию. Тот же «Патрол» и «Крузак» из Японии в околоидеальном состоянии можно приобрести за 4 000 000 рублей. И это действительно интересно.