Только за четыре недели сентября подержанные автомобили прибавили в стоимости более 50 тыс. рублей (+4%). Хотя в прошлом году на фоне низкого спроса цены, наоборот, снижались — минимальный средний прайс в 1,3 млн целковых был зафиксирован в ноябре 2025-го. А чего ждать в 2027-м?
Директор департамента автомобилей с пробегом ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Гришаков считает, что средние цены в сегменте автомобилей с пробегом в 2027 году продолжат расти. Против снижения работают сразу несколько факторов: увеличение дефицита в различных классах и экономическая ситуация. Если ключевая ставка опустится и кредиты станут дешевле, то покупательская способность увеличится, что вместе с дефицитом машин приведет к повышению прайсов.
— Дилеры на данный момент достаточно жестко контролируют рабочий капитал, вложенный в автомобили с пробегом — затоваривания точно не наблюдается. Контролируемые и оптимальные запасы позволят бизнесам в конце 2026 и начале 2027 годов не распродавать излишки с потерей плановой доходности, — пояснил Гришаков.
Поэтому откладывать покупку машины в надежде на более выгодные предложения в будущем — плохая идея, по словам нашего собеседника.
Основатель и управляющий партнер аналитической компании «Довод» Никита Малов настроен более оптимистично. Цены на машины с пробегом растут при падающем интересе покупателей, поэтому в 2027 году он ждет скорее «спокойный» рынок.
По средним ценам Росстата, подержанная иномарка в 2025 году дешевела почти весь год: с января по октябрь цена опустилась с 1,51 до 1,42 млн рублей, на 5,7%. Потом за один январь 2026-го она подскочила на 4,6% и до июля держалась на уровне около 1,50-1,52 млн рублей. Основной рост цен пришелся на январь.
— При этом интерес покупателей ниже, чем год назад. По запросам в «Яндексе» фразу «купить авто с пробегом» с июня по август 2026 года вводили на 14% реже, чем летом 2025-го. Автокредит за те же три месяца искали на 20% реже, чем год назад, так что интерес к покупке на заемные средства пока не вернулся, — пояснил Малов.
Снижение цен на «бэушки», как в 2025 году, эксперт не исключает. Стоимость, которая растет при падающем интересе покупателей, держится некрепко.
— Тому, кто планирует покупку, я бы советовал присматриваться к предложениям в ноябре и декабре и не откладывать сделку на начало года. С декабря на январь подержанная иномарка дорожала все пять последних лет, от 1,3% в 2025 году до 11,4% в 2022-м, а в январе 2026-го прибавила 4,6%, больше, чем за все полугодие после, — отметил эксперт.
Начальник управления автокредитования Инго Банка Андрей Еременко также не ждет снижения цен в 2027 году. По его мнению, прайсы на б/у машины продолжат плавно расти из-за подорожания новых автомобилей на фоне поэтапного повышения утильсбора. Снижение ключевой ставки сделает автокредиты доступнее, что лишь подстегнет покупательскую активность и дополнительно подтолкнет цены вверх.
Спикер отмечает, что на рынке наблюдается острый дефицит ликвидных автомобилей в возрасте 3-5 лет с чистой историей. Корень проблемы — провал продаж новых машин в 2022-2023 годах, из-за чего качественной «вторичке» сейчас просто негде взяться. Затоваривание есть только в сегменте непопулярных китайских моделей первых партий.
Отдельно стоит сказать, что в 2026 году снизились поставки легковых авто с пробегом из Белоруссии: за восемь месяцев в Россию ввезли 16,4 тыс. машин, что на 8,4% меньше, чем годом ранее (17,9 тыс.). И это Еременко называет умеренно негативным, но не катастрофическим фактором. Белоруссия — важный канал импорта недорогих европейских и японских легковушек: его сокращение вместе с усложнением других логистических цепочек снизит приток «свежих» машин. И сильнее всего ситуация ударит по ценам в сегменте европейских авто до 5 лет.
— Если вы нашли технически живой и юридически чистый автомобиль, сделку нужно закрывать сейчас. Ждать 2027 года в надежде на удешевление бессмысленно — хороших машин станет меньше, а цена их вырастет, — резюмировал Еременко.