Личности пилотов и их истории — это одна из главных причин популярности F1. К примеру, Айртон Сенна и Михаэль Шумахер стали настоящими символами эпохи, благодаря которым автоспорт завоевал огромную популярность в России в 1990-х и 2000-х годах. Причем недавно фамилия Шумахера официально стала нарицательной в РФ.
Институт русского языка РАН документально закрепил, что слово «шумахер» теперь является синонимом гонщика и лихача. Впрочем, вскоре профессия автогонщика может окончательно умереть, и тогда нам придется влюбляться не в харизматичных личностей, а в невидимый ИИ, борзо отобравший у них место в кокпите.
Дебютные состязания Abu Dhabi Autonomous Racing League (A2RL) состоялись весной 2024-го. Та первая проба пера буквально взорвала интернет, но если целью было преподнести самоуправляемые «формулы» как нечто фантастическое и выдающееся, то организаторов ждал провал: машины на гоночной трассе своим поведением напоминали слепых котят. Поэтому никто не удивился, что Даниил Квят, приглашенный устроителями этого турнира в качестве ориентира, легко привозил ИИ-болидам по 10 секунд с круга. Казалось бы, посмеялись — и хватит.
Однако уже через полтора года промоутеры A2RL, по-прежнему одержимые идеей необычных гонок, провели второй раунд поединка профессионального автоспортсмена с компьютером. И на сей раз данное противостояние смотрелось совершенно иначе. Машины сражались друг с другом более агрессивно, выбирали грамотные траектории, а преимущество Квята сократилось с прежних 10 секунд всего до шести десятых. Прогресс, как говорится, налицо.
И вот в начале сентября этого года A2RL добралась из ОАЭ (кольцо «Яс Марина») до Европы — беспилотные баталии принимала Италия на автодроме имени Энцо и Дино Феррари в Имоле. На бумаге этот трек выглядит одним из максимально неподходящих для гонок без гонщиков. Прежде всего, и это отмечают все, он настолько узкий, что здесь трудно совершать обгоны даже обычным гоночным машинам с открытыми колесами.
Не играет в плюс и отсутствие заасфальтированных зон безопасности: чуть ошибся — завершаешь в гравийной ловушке. Надо сказать, что инциденты на трассе действительно происходили, но не больше, чем в стандартных сериях, где рулят пилоты.
Увиденное заставило экспертов сойтись во мнении, что автономный гоночный автомобиль потенциально способен быть быстрее традиционного собрата. За счет чего? Главное — за счет работы с тормозами. Допустим, если пилот может регулировать баланс строго между передними и задними тормозами, то компьютеру подвластно делать это для конкретного колеса.
Несмотря на всю радужность, тот же Квят по итогу этапа в Имоле дал понять, что петь дифирамбы ИИшным болидам пока рано. Ведь чем дальше заходит их прогресс, тем сложнее будет сделать следующий шаг наверх.
Сопоставляя беспилотные гоночные авто и такие же гражданские, присутствует ощущение, будто вторые сильно уступают первым по встраиванию в нашу повседневность. Собственно говоря, так оно и есть. Во-первых, сам по себе гоночный трек — среда относительно предсказуемая, особенно в сравнении с городским хаосом. На автодроме нет ни пешеходов, ни самокатчиков, ни дорожных знаков, поэтому технику куда проще обучить ездить без человека. Во-вторых, чтобы организовать гонки беспилотных машин, нужен лишь прописанный устроителем регламент, который принят всеми командами.
Беспилотники на наших с вами улицах — совсем другое дело. Под них государствам приходится переписывать ПДД, законы об ответственности при ДТП, а это способно занимать годы. Вот и получается, что интеграция беспилотного транспорта в существующую городскую среду является колоссальным юридическим и бюрократическим вызовом, решение которого происходит гораздо медленнее, чем развиваются вышеупомянутые технологии.
Безусловно, гонки, где пилот вполне себе стал рудиментом, никуда не денутся. Серийный автопром считает их отличной «песочницей» — полигоном для испытаний, иными словами. Простым болельщикам, безусловно, никакой ИИ никогда не заменит пилота.
Потому что именно пилот связывает аудиторию с гонками. Каждый хочет видеть именно то, как его кумир в кокпите выкладывается на полную, как он взаимодействует с машиной. Напоследок откроем одну маленькую тайну: по мере развития искусственного интеллекта все мы будем желать этого только больше и больше.