За появление штатного автомобильного подстаканника автолюбители должны быть благодарны культуре фастфуда, что явила себя сначала США, а потом и всему миру в 50-х годах прошлого века. Чтобы добропорядочный американец, семьянин и автомобилист, мог отведать бургеров прямо в машине, заметно ускоряя процесс приема пищи, сначала пытались разработать аксессуары — подносы и подставки.
Их крепили на двери, на руле, пытались имитировать нечто вроде столика в перчаточном ящике — «бардачке». Привычный нам вариант подстаканника впервые явили миру инженеры Chrysler, оснастив ими семейные минивэны Dodge Caravan иPlymouth Voyager в 1984 году. С тех пор опция стала обязательной и появилась почти во всех автомобилях. Ну — почти во всех.
Ключевой задачей было сделать подставку под стакан такой, чтобы она крепко держала тару и не расплескивала из нее жидкость во время движения. Логично, что он должен был быть достаточно глубоким и легко вмешать в себя стандартный вариант емкости для напитка. Первые подстаканники были достаточно «мелкими», не очень глубокими, чашки вылетали, обливая пассажиров и салон зачастую горячими жидкостями — популярным за океаном кофе, например.
Да и липкая после высыхания кола — не лучшее соседство. Пошли традиционные для Америки суды, которые вынудили автомобильные компании тщательнее работать над востребованной и желанной опцией. Так появился базовый и на сегодняшний день стандарт подстаканника: две полости для стакана и открытая перемычка между ними. Она, перемычка, до сих пор вызывает споры: зачем?
Вариантов назначения этой самой «связки» между двумя отделениями существует немало: кто-то говорит о задумке хранить там шариковую ручку, кто-то — сигару, а другие видят здесь намек на подставку для книги или чего-то иного. Но на практике все намного проще: самый весомый судебный иск автокомпании получили от барышни, что облилась горячим кофе.
Именно ее беда, обернувшаяся большим доходом, подтолкнула автопроизводителей продумать подставку под чашку так, чтобы она стояла надежно. А чем отличается чашка от стакана? Абсолютно верно — наличием ручки: именно она по задумке инженеров и должна была умещаться в этот «раздел» между подстаканниками, делая кружку максимально устойчивой. Так на свет появился стандартный формат подстаканника, которым и сегодня оснащают машины. И эта опция, пожалуй, является столь же востребованной и необходимой, как и кондиционер. Если не больше.