Владислав Скрипко, кандидат экономических наук, предприниматель, считает, что давальческая схема с переработкой российской нефти в Казахстане оправдана как временная антикризисная мера, но в обычных условиях она проигрывает переработке на российских НПЗ по себестоимости.
— Нефть необходимо доставить по железной дороге на завод «Конденсат», оплатить переработку, хранение и погрузку, а затем вернуть готовое топливо в Россию. Возникают два транспортных плеча и дополнительные операции. Тем не менее, во время дефицита сравнивать нужно не только цены российского и импортного бензина, но и стоимость отсутствия топлива: простои транспорта, перебои с поставками и резкий рост оптовых цен, — пояснил Скрипко.
Для российского потребителя такое топливо, вероятнее всего, окажется дороже продукции отечественных НПЗ. Точную разницу без условий контракта назвать нельзя, но отраслевые источники уже указывали, что казахстанский бензин обходится покупателям дороже топлива собственных сетей крупных нефтяных компаний.
По мнению эксперта, переломить ситуацию в масштабах всей России поставки с одного компактного предприятия не смогут. Проектная мощность завода — около 846 тыс. тонн переработки сырья в год, причем бензин лишь часть выпуска. Первые поставки АИ-92 пока осуществляются небольшими партиями.
— Такие объемы способны облегчить положение в отдельных приграничных регионах или закрыть локальный дефицит, но не заменить выпадающее производство крупных российских НПЗ, — отметил эксперт.