Перейти к основному контентуМКАвтоВзглядОхотники.руWomanHit.ruПромокоды
Предназначено для лиц старше шестнадцати лет
375

Эксперт рассказал о трудностях реализации проекта «семейного каршеринга»

У сервисов краткосрочной аренды авто могут возникнуть юридические и санитарные проблемы

Президент РФ Владимир Путин по итогам заседания Совета по реализации государственной демографической и семейной политики рекомендовал регионам рассмотреть вопрос о развитии в крупных городах услуг краткосрочной аренды семейных автомобилей, оснащенных детскими удерживающими устройствами. Фактически речь идет о создании сервиса, который может стать альтернативой личному автомобилю для семейных поездок. Но пока непонятно, кто будет его оператором, как будут тарифицироваться такие услуги и готовы ли регионы к запуску проекта. Портал «АвтоВзгляд» выяснил, есть ли у инициативы перспективы.

Георгий Шипунов, соучредитель Центра развития таксопарков (ЦРТ), называет поручение важным шагом в поддержке семей. Государство дает сигнал рынку — легализовать нишу, которую сейчас частично закрывает «серый» прокат или частный извоз. Однако для системной реализации нужно учесть ряд факторов и в том числе не забыть, что классический поминутный каршеринг в крупных городах переживает сейчас не лучшие времена: средний чек в Москве достиг 719 рублей, что сопоставимо с такси, а оборот рынка падает.

— При этом семейная аренда — это не поездки «на 15 минут до метро», а вояжи на дачу или за покупками. В стандартный хетчбэк не влезут два детских кресла, коляска и багаж. Поэтому логично, чтобы тарификация была не поминутной, а суточной или пакетной, например аренда на выходные, — отметил эксперт.

Кроме того, напоминает специалист, свободно-плавающий формат краткосрочной аренды может добавить сложностей оператору: детские кресла тяжелые, их нужно регулярно обслуживать, а пользователи могут оставить машину где угодно. Оптимальная модель — аренда с возвратом в выделенные хабы.

— Ключевой момент касается юридических и санитарных рисков. Машина с детским креслом — это объект повышенной ответственности. Операторам предстоит четко регламентировать в оферте, кто отвечает за правильность установки кресла. Также потребуется решить вопрос дезинфекции по нормам Роспотребнадзора: кресла нужно обрабатывать после каждой поездки, что требует времени и ресурсов.

Добавьте сюда стоимость качественных кресел (11-15 тыс. рублей за штуку) и их амортизацию. Окупить все это при краткосрочной аренде можно только при высокой загрузке.​Да и экономика проекта тоже непростая. Семейный парк — это минивэны и кроссоверы, а они дороже в закупке, быстрее теряют стоимость, а цена полиса КАСКО для них существенно выше, — поясняет Шипунов.

Иными словами, для успешного запуска проекта регионам необходимо предложить бизнесу работающие стимулы: субсидии на КАСКО, льготный лизинг минивэнов и бесплатные парковки-хабы. Если создать эти условия, семьи смогут получить реально работающий сервис, который сделает поездки с детьми по-настоящему комфортными и безопасными, — резюмировал Шипунов.