Екатерина Голубева, руководитель дирекции по урегулированию убытков и правового сопровождения СК «Двадцать первый век», считает, что нормализовать ситуацию с ремонтом только за счет пролонгации его сроков с 30 до 45 дней — сложно. Подобных мер явно недостаточно. Гораздо эффективнее другие предложения, которые сейчас и обсуждаются.
— Например, возможность использования для ремонта б/у запчастей, не влияющих на безопасность автомобиля, или увеличение сроков ремонта до 60 дней, — пояснила Голубева.
Эксперт отметила, что в противовес этим реформам уже приняты изменения в правила определения расходов на ремонт по ОСАГО, которые будут учтены в новой версии справочника средней стоимости запасных частей РСА. С 19 сентября 2026 года они вступят в действие, и принятые поправки увеличат среднюю страховую выплату на 8-10%. А по некоторым маркам автомобилей увеличение может быть существеннее.
Основной причиной долгого принятия изменений в законодательство об ОСАГО Екатерина Голубева называет его социальную направленность и нежелание властей ущемлять права застрахованных.
Что касается позиции страховщиков, наша собеседница отметила: утверждение, что компании не заинтересованы в ремонте не находит подтверждения на практике, так как даже в текущих условиях страховые осуществляют восстановление авто.
Однако пока реформа ОСАГО зависла в обсуждениях, автовладельцы продолжают получать деньги, которых не хватает на реальный ремонт, а страховщики — выплачивать компенсации, суммы которых растут. Однако без разрешения использовать б/у запчасти и увеличения сроков ремонта до 60 дней натуральное возмещение в рамках «автогражданки» так и останется на уровне 5-6%.