Объемы потребления моторного масла в России — сотни тысяч тонн: миллионы автомобилей, техники и прочего «моторизованного» оборудования просто не могут работать без смазки. Естественно, исход привычных и проверенных поставщиков с рынка в 2022-м году нанес тяжелейший удар не только по транспортным, но и по многим производственным предприятиям, в некоторых эпизодах буквально останавливая их работу. В этот неловкий момент отечественные «масляные» бренды должны, казалось бы, расцвести буйным цветом и оперативно забрать долю рынка. Если не навсегда — то на долгие годы.
Первоначально так оно и произошло: многие СТО и дилерские центры, а также корпоративные парки и прочие «транспортники» оперативно перешли на «доморощенные» составы. Качественное, добротное масло в России делалось и раньше, делается и сегодня: в этом никаких сомнений нет.
Однако на дворе уже 2026-й, и потребитель потихонечку начал уходить от родных брендов. В частности, от отечественных бочек отказываются все больше малых и средних станций технического обслуживания, да и автомобильные форумы подсказывают, что фокус конечного потребителя переключается на привозные составы. Почему так вышло? Качество все же не то или характеристики не устраивают?
Нет и еще раз нет: и первая, и вторая позиции удовлетворяют потребностям наиболее распространенных на наших просторах моторов. Но факт на лицо: все большее число даже простых автолюбителей изыскивают альтернативу. Причина банальна: цена. Отечественные масла, особенно в сегменте чистой синтетики, сегодня очень дороги для большинства частных потребителей.
На малых СТО, кстати, откровенно говорят, что «организовать розницу» (читай — продать российское масло из бочки — все сложнее. То ли дело — импортное, да еще и по привлекательной цене! Судите сами: ведро на 20 литров синтетического японского масла 5W-30, которое и в «божественную» Toyota залить не стыдно, стоит 18 500 рублей при единичной покупке.
Оптом, естественно, дешевле. Итого имеем менее тысячи рублей за литр очень недурственного состава, который запросто отходит положенные 10 000 км и отправится на переработку. Отечественный аналог от очень авторитетного производителя стоит примерно столько же. Хотя по логике должен обходиться дешевле. А при сопоставимой цене наш человек — такой уж менталитет — всегда предпочтет зарубежный товар, особенно если он из Страны восходящего солнца.
Иными словами, с таким ценообразованием у малого предприятия есть возможность заработать, сохранив клиента, только на импортном. А ведь частный клиент — ключевое звено, именно он является объемообразующим даже для госпредприятия. Любопытно, отметят ли такие изменения в наших нефтяных компаниях и как быстро отреагируют?
Справедливости ради следует отметить и тот неоспоримый факт, что среди отечественных предприятий сервисной автоиндустрии есть и такие, продукция которых успешно конкурирует с аналогичной продукцией зарубежных фирм. В том числе — и в сегменте ходовых смазочных материалов, где некоторые наши лубриканты по сочетанию цены и качества нередко опережают импортных «иностранцев».
За примерами далеко ходить не надо, достаточно просмотреть ассортимент моторных смазок российского производства, представленных на витринах маркетплейсов или автомобильных онлайн-магазинов. В частности, среди продуктов этой категории можно встретить моторные масла бренда ReinWell, выпускаемые на российских заводах.
Напомним, что данный бренд был основан в Германии, а с началом известных событий его производство по немецким технологиям было локализовано в нашей стране. Причем изначально весь спектр выпускаемой продукции был ориентирован исключительно на профессиональные автосервисы, куда она поставляется и по сей день. С развитием маркетплейсов масла стали поступать и в розничную продажу.
При этом важно отметить, что, несмотря на жесткую конкуренцию, бренд успешно развивается. Так, сегодня в его ассортименте представлен практически весь спектр смазок и технических жидкостей, предназначенных для обслуживания современных автомобилей любых категорий. Достаточно сказать, что среди них есть даже полностью синтетические энергосберегающие масла Advans 8300 5W-30, удовлетворяющие требованиям новейшей спецификации Ford WSS-M2C913-D. В числе их особенностей эксперты отмечают универсальность применения, хорошие антифрикционные свойства и морозостойкость — масло не теряет своей текучести вплоть до -39С.