Эти цифры подтверждают и представители международной сети автосервисов Fit Service. Они в беседе с «Российской газетой» проанализировали, как возраст машины влияет на стоимость ее обслуживания. Исследование показало: самые низкие расходы остаются у владельцев новых авто, тогда как обслуживание возрастного транспорта дорожает быстрее среднего по сети. Общий средний чек по ремонту и обслуживанию за восемь месяцев 2026 года составил 13 372 рубля (в 2022-м — 4800 руб.). Рост более чем ощутимый.
Но если смотреть не на общую цифру, а на возрастные группы, картина становится еще интереснее. Самыми доступными в обслуживании остаются автомобили до трех лет. За январь-август 2026 года средний чек по этой категории составил 6716 рублей, что на 24% ниже, чем годом ранее. У машин возрастом 4-5 лет он достиг 12 376 рублей и вырос на 7%. После шести лет стоимость одного визита в автосервис уже заметно растет.
Средний чек автомобилей 6-9 лет составил 13 864 рубля. У машин возрастной группы 10-19 лет он достиг 14 454 руб.. Самый заметный рост расходов зафиксирован у автомобилей старше 20 лет. Средний чек таких машин составил 14 178 рублей, что на 21% больше, чем годом ранее. Это на 806 рублей выше общего среднего чека по сети Fit Service и на 7462 рубля больше, чем у автомобилей до трех лет. МЕжду тем, число ТС старше 15 лет в общей структуре отечественного автопарка — 44,9%.
Такая динамика объясняется просто: накопленный износ узлов и деталей. Чем больше пробег и возраст, тем выше вероятность, что в один прекрасный день машина потребует не просто замены масла, а серьезного вмешательства. Одна поездка в автосервис для возрастного авто нередко объединяет несколько задач: плановое обслуживание, работы с подвеской, рулевым управлением, тормозной системой, двигателем, трансмиссией, охлаждением или электрооборудованием. Кроме того, владельцы машин с большим пробегом чаще приезжают уже не на профилактику, а с конкретной неисправностью.
— Как правило, в первые годы эксплуатации владельцы приезжают в автосервис на регулярное техническое обслуживание, замену расходных материалов, диагностику, сезонные работы, проверку ходовой части. Доля сложных ремонтов в таких заказ-нарядах еще невелика, что и удерживает средний чек на сравнительно низком уровне, — отмечает Татьяна Овчинникова, директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service. — Но после десяти лет эксплуатации ситуация меняется: автомобиль требует более системного подхода.
Ремонт обычно не ограничивается одной операцией. Вместе с заменой изношенной детали автомеханик нередко обнаруживает сопряженные проблемы, которые влияют на безопасность и ресурс машины. Поэтому владельцам важно не ждать критической поломки. Плановая диагностика позволяет увидеть износ на раннем этапе, распределить работы по времени и избежать ситуации, когда небольшая неисправность приводит к дорогому комплексному ремонту, — подчеркивает эксперт.
Структура обращений в автосервисы это подтверждает. В 2026 году на СТО преобладают автомобили возрастом 10-19 лет — их доля составляет 53%. На машины старше 20 лет приходится еще 14% обращений. Доля автомобилей до трех лет составляет 7%, машин возрастом 4-5 лет — 7%, а автомобилей 6-9 лет — 19 процентов. Получается, что почти две трети всех заездов в сервис — это машины старше десяти лет. И с каждым годом их становится только больше.
Цены на запчасти и материалы тоже не стоят на месте. По информации на август 2026 года, моторное масло в России подорожало в среднем на 15-20%, а по отдельным позициям — до 40%. С января 2026 года стоимость запчастей для популярных среди россиян марок машин увеличилась в среднем на 15-20 процентов, а редкие позиции, вроде кузовных элементов и электроники, начали продавать по цене, на 15-25% превышающей предыдущие показатели. Все это напрямую отражается на итоговой сумме в чеке.
Что же делать владельцам подержанных машин? Эксперты рекомендуют не ограничиваться заменой масла и расходных материалов. Важно регулярно проверять состояние ходовой части, тормозной системы, рулевого управления, технических жидкостей, двигателя и электрооборудования. Поводом для внеплановой диагностики становятся посторонние звуки, вибрации, ухудшение управляемости, течи, рост расхода топлива, изменение работы двигателя и сигналы на приборной панели. Чем раньше выявлена неисправность, тем выше вероятность устранить ее точечно, а не менять несколько связанных узлов одновременно.
Проще говоря, старый автомобиль — это не приговор, но он требует внимания и денег. И если раньше можно было откладывать ремонт до последнего, то сейчас такая стратегия обходится все дороже. Рынок запчастей и услуг растет, а вместе с ним и цена беспечности. Владельцам возрастных машин стоит взять за правило: лучше потратиться на диагностику сегодня, чем на комплексный ремонт завтра.