Директор департамента механического ремонта «Авилон Kia» Вадим Стрельбицкий рассказал в беседе с «Российской газетой», что самая распространенная ошибка — резкое нажатие на педаль газа сразу после запуска. Пары минут недостаточно, чтобы масло достигло оптимальной кондиции, а турбокомпрессор уже испытывает пиковые нагрузки. Нужно начинать движение плавно и избегать агрессивных ускорений, чтобы агрегат вошел в рабочий режим без последствий.
Не менее губительна привычка мгновенно глушить мотор после затяжной трассовой поездки. Турбина вращается при колоссальных температурах, и масло служит не только смазкой, но и охладителем. Резкое прекращение циркуляции ведет к перегреву и образованию отложений. После серьезной нагрузки эксперт советует дать двигателю поработать на холостом ходу около минуты либо последние несколько километров проехать в спокойном темпе.
Турбомотор гораздо требовательнее к качеству и состоянию масла, чем атмосферник. Неподходящая смазка или затянутый интервал замены кратно ускоряют износ компрессора. Особенно это актуально для тех, что часто стоит в пробках или практикует короткие поездки — менять масло лучше чуть раньше регламентного срока. Не стоит игнорировать и воздушный фильтр: загрязненный, он заставляет турбину трудиться с повышенной нагрузкой, что в долгосрочной перспективе сокращает ресурс.
Современные наддувные агрегаты при грамотном обслуживании способны без проблем проходить сотни тысяч километров. Главное — соблюдать регламент, использовать качественные расходники и не создавать мотору лишних нагрузок там, где их легко избежать, подытожил эксперт.