Автодилеры в кулуарах называют ситуацию патовой: спрос на новые авто, продажи которых являются неотъемлемой частью бизнеса и вкупе с сервисом организуют ту самую прибыль, упал ниже плинтуса. Многие предприятия — убыточны или балансируют на грани, а любая сделка становится событием. Сразу несколько региональных продавцов назвали 20-30 проданных в месяц машин «точкой безубыточности» и честно признались, что не всегда ее достигают. Чаще — нет. И это говорят дилеры самых разных (в том числе и относительно успешных) брендов. В чем же причина?
Первая — недоступный кредит: раньше машины покупались проще, потому что огромный массив сделок заключался под лозунгом «пришел-увидел-приобрел». Подмахнуть бумажку и платить пятизначную сумму ежемесячно проще, чем вывалить единовременно все накопления. Да еще и за автомобиль, которые может до конца кредитного договора банально не доехать.
Отдельно стоит сказать об «уверенности» покупателя в завтрашнем дне и завтрашней зарплате, которая в последние годы только скукоживается. Впрочем, на фоне текущего убеждения ЦБ в отсутствии у россиян острой необходимости в новой машине — это уже «бантики». Ключ, конечно, в заградительной ставке заемных средств, помноженной на массовых отказах кредиторов в их предоставлении.
Вторая причина — ценообразование: не так уж и плох китайский и даже отечественный автомобиль, как ошеломляет та сумма, которую за него просят. Предложение банально не соответствует вложению, поэтому нормальная реакция потребителя — отказать! Если уж речь идет только о наличных (см. пункт один), то выбирать стоит с учетом всех возможностей: и в этот неловкий миг на глаза попадается статистика свежего привоза «вторички», где все больше «поднебесных» брендов.
Да, россияне от полной безнадеги готовы и платить за «чайнакары», и даже ездить на них, но цена вопроса отводит от дилера и ведет к перегонщику. С учетом «частного утиля» ценообразование там намного привлекательнее: целый ворох Geely, GACи прочих Chery можно получить чуть ли не за полцены от автосалона. А есть же еще Toyota, Mazda, Hyundai и прочиеAUDI из Китая, где руль с нужной стороны, а цена — как за новую Vesta. Что же выбрать: новенькую LADA или BMW cпробегом 15 000 км?..
...Насколько же сильно изменился авторынок России за последние 5 лет! Ушли те, на кого молились, а кого осмеивали — теперь «наше все». LADA Vesta проигрывает лидерство Haval Jolion, «Нива» сегодня стоит, как тогда Suzuki Jimny, а три миллиона — это не Toyota Land Cruiser 200, а Chery Tiggo. Покажи наши сегодняшние новости нам же вчерашним — обсмеем. Но факт остается фактом: машины из Поднебесной — наше настоящее и с высокой долей вероятности — будущее. Да и те не берем. Шах и мат.
