Однако, как в беседе с «Российской газетой» сказал глава Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин, догнать китайские автобренды у западных производителей, скорее всего, уже не получится. «Потому что в КНР собирают 30 миллионов автомобилей, и соревноваться с ними тем, кто выпускает 3 миллиона машин — очень сложная задача», — объяснил он.
Подщеколдин поделился собственным наблюдением: о том, что еще 10 лет назад многие китайцы ездили на импортных автомобилях, а сейчас у большинства — машины местных марок. К тому же все больше зарубежных автопроизводителей участвует в «поднебесных» автосалонах, понимая, что КНР — это рынок номер один. Поэтому и грядущее моторшоу в Пекине, которое откроется 24 апреля, станет самым крупным.
— Когда ты ходишь по автосалонам в КНР, то экспозиции даже таких брендов, как Mercedes-Benz или Volkswagen, гораздо скромнее выглядят с точки зрения технологичности в сравнении с китайцами, — отметил Подщеколдин.
Добавим, что ранее портал «АвтоВзгляд» составил список тех автоновинок, что должны дебютировать на Пекинском автосалоне-2026 — найти обзор можно здесь. А еще мы подробно рассказали историю этой международной выставки и объяснили, как столичному моторшоу удалось преодолеть путь от местечкового мероприятия до крупнейшего автосалона всего за 20 с небольшим лет.
