В беседе с «Российской газетой» автомобильный эксперт Александр Ковалев подчеркнул, что рынки нашей страны и Китая развиваются в совершенно разных плоскостях, словно в параллельных вселенных. В Поднебесной, по его словам, практически половина всех новых проданных машин приходится на электромобили и гибриды. И такого результата удалось достичь за счет серьезного прогресса в удешевлении ключевых компонентов силовых установок, благодаря чему цены на «экологичные» модели зачастую находятся на одном уровне с бензиновыми аналогами.
Кроме того, на рынке КНР сохраняются комфортные условия автокредитования и невысокая инфляция, поэтому местные жители меняют автомобили с завидной периодичностью. Среди наиболее востребованных моделей в Китае сейчас «электрички» — такие, как Xiaomi YU7 и Tesla Model Y. В России же из-за высоких таможенных пошлин эти транспортные средства автоматически переходят в разряд дорогого премиум-сегмента.
Что касается автомобилей, популярных в нашей стране — к примеру, Haval Jolion или Chery Tiggo 7 — то в самом Китае они всегда воспринимались как недорогие и упрощенные варианты, ориентированные на провинции. Упомянутый Jolion довольно быстро исчез из местной линейки, поскольку «поднебесные» покупатели встретили его без особого энтузиазма.
— Впрочем, есть у рынков России и Китая одно общее звено. Это любовь к Geely Monjaro. В прошлом году он стал самым популярным бензиновым SUV в Поднебесной. В России, разумеется, он тоже пользуется высоким спросом. Похоже, здесь сыграло то, что Monjaro получился удачным и в целом подходит для всех рынков, — подытожил эксперт.
