Об этом в беседе с «Российской газетой» сказал автомобильный эксперт Александр Ковалев. И объяснил, что «китайцы», выпускавшиеся до середины прошлого десятилетия демонстрировали низкий уровень надежности, их кузова быстро ржавели, а с поиском запчастей для ремонта возникали серьезные трудности. Естественно, проблемы с комплектующими будут и сейчас — у тех, кто возьмет такие машины на вторичке.
Особенно внимательно следует быть с автомобилями тех брендов, что уже ушли с отечественного рынка. Речь идет о таких производителях, как Brilliance, Zotye, Lifan, Hawtai и некоторых других. Приобретение их продукции, как говорит эксперт, сегодня сопряжено с высокими рисками из-за отсутствия официальных представителей, то есть дилеров, технической поддержки и поставок необходимых запчастей.
Что касается более свежих по году выпуска автомобилей, то здесь основная проблема смещается с качества сборки в плоскость рыночной устойчивости самой компании. С большой долей скепсиса стоит подходить к рассмотрению подержанных машин марок, чьи продажи находятся на мизерном уровне, а будущее выглядит весьма туманным. Тут примером может послужить кроссовер Forthing T5 EVO.
— Следует проявлять осторожность и к автомобилям Livan. Несмотря на разговоры о возможной локализации, бренду пока не удалось устойчиво закрепиться на рынке. В этот же список можно отнести автомобили брендов Kaiyi и SWM — громко заявив о себе на старте, со временем они заметно снизили активность и практически исчезли из публичного поля, — подытожил эксперт.
