Самая очевидная обязанность пассажира — пристегнуться. Правило кажется элементарным, но именно оно по-прежнему нарушается чаще, чем хотелось бы. Особенно седоками заднего дивана, традиционно считающими использования ремня пустой формальностью. Между тем, последствия хорошо известны: при аварии на скорости свыше 80 км/ч у непристегнутого пассажира шансы выжить практически исчезают — из 100 человек выживают лишь двое и то, как правило, с тяжелейшими травмами. Использование ремня снижает риск травм на переднем сиденье на 30-40%, на заднем — до 75%.
Проблема отчетливо видна и в цифрах. Нарушения фиксируют не только сотрудники ГИБДД, но и дорожные камеры. В Московской области, где система дорожного контроля продолжает развиваться, современные комплексы фото- и видеофиксации «Азимут 4» с весны прошлого года распознают отсутствие ремня и у пассажира. Как отмечает заместитель генерального директора ГК «Урбантех» Александр Домбровский, по итогам прошлого года в регионе было выявлено более 18 000 нарушений со стороны пассажиров и 996 000 — со стороны водителей, что на 20% выше показателей предыдущего года:
— Практика показывает, что расширение такой инфраструктуры дает быстрый дисциплинирующий эффект и способствует снижению числа нарушений, — отметил специалист.
Отдельно экипажи ДПС выявили еще около 119 000 случаев, когда водители сами были непристегнуты или перевозили непристегнутых пассажиров. В этом контексте упоминание технологической стороны вопроса важно не само по себе, а как показатель того, что нарушение, которое раньше часто считалось «мелочью», сегодня стало предметом системного контроля. Что, в свою очередь, меняет поведение участников движения.
Но роль пассажира не сводится к тому, чтобы просто обеспечить собственную обязанность. В дороге он нередко становится вторым участником контроля окружающей обстановки. Может заметить усталость водителя, подсказать маршрут, предупредить о препятствии, помочь с навигацией или в нужный момент настоять на остановке. Иными словами, пассажир — не пассивный наблюдатель, а человек, способный снизить риски еще до того, как они перерастут в аварию.
Особенно важна эта роль в ситуациях, когда водитель по тем или иным причинам вообще не должен садиться за руль. Например, после употребления алкоголя или при явной усталости. В такие моменты именно пассажир часто остается последним, кто может предотвратить опасную поездку. И это уже не только про соблюдение ПДД, но и про личную ответственность перед собой и другими.
Поэтому профилактика все чаще обращена не только на тех, кто за рулем. Как подчеркнула заместитель министра транспорта Подмосковья Евгения Каретникова, пассажир — такой же участник дорожного движения, как и водитель, а его внимательность и соблюдение простых правил напрямую влияют на безопасность в пути. По ее словам, в регионе регулярно проводят профилактические мероприятия, напоминающие о базовых требованиях и наглядно показывающие последствия их игнорирования.
Эту работу усиливает и ГАИ. Так, скажем Московской области стартовал соцраунд «Один щелчок спасает жизнь». Помимо массовых проверок на дорогах, он включает встречи в школах, автошколах, торговых центрах и на АЗС. Как заявил Владимир Севостьянов, заместитель начальника УГИБДД Московской области, эти мероприятия дают результат. Если раньше около 80% водителей перевозили детей без детских кресел, то сейчас таких нарушителей около 15%.
Безопасная поездка начинается не в момент, когда машина трогается с места, а раньше — с решения каждого обитателя ее салона соблюдать простые правила: пристегнуться, не отвлекать водителя, вовремя отреагировать на тревожный момент. И в этом смысле пассажир — фигура далеко не второстепенная. Иногда именно от него зависит, чем закончится дорога.
