Георгий Шипунов, соучредитель Центра развития таксопарков, считает, что основная причина дефицита в России — нехватка у отечественных производителей импортных присадок. На ситуацию также повлияли внеплановые ремонты НПЗ и ограничения по сырью. Дополнительный фактор — логистические сложности из-за ситуации вокруг Ормузского пролива, отразившейся на стоимости сырья, фрахта и страхования.
— Совокупные поставки базовых масел из Бахрейна, Катара и ОАЭ в Азию, Европу и США сократились со 185 тыс. тонн в марте до менее 50 тыс. тонн в мае — более чем на 70%. Независимая ассоциация производителей смазочных материалов США (ILMA) предупредила о «неминуемом глобальном дефиците» маловязких масел, который, по некоторым прогнозам, может сохраниться до середины 2027 года, — пояснил Шипунов.
При этом в России спрос на масла будет только расти из-за временного возвращения бензина старых экологических стандартов. Топливо классов «Евро-2» и «Евро-3» с повышенным содержанием серы может ускорять износ двигателя и требовать сокращения интервала замены масла в полтора-два раза.
Для таксомоторного бизнеса этот вопрос особенно важен. Среднегодовой пробег автомобиля такси — около 100-120 тыс. км, тогда как у простых автовладельцев он кратно ниже. Поэтому даже небольшое повышение цены на масло или сокращение интервалов обслуживания существенно влияет на стоимость километра пути.
— Объемы российского рынка уже начали увеличиваться: по данным ресурса B2X Compass, в первом полугодии 2026 года продажи смазочных материалов выросли на 1,2%, технических жидкостей — на 5,5%. Правда, несмотря на это масштабного дефицита эксперты пока не прогнозируют, но локальные перебои по отдельным позициям возможны, а значит на рынке появится еще больше суррогата, — отметил Шипунов.
Увы, но с этим предположением сложно спорить. Так, согласно опросу компании «Росско», одного из крупнейших дистрибуторов автозапчастей и автохимии в нашей стране, более половины респондентов(57,3%) в 2026 году уже имели дело с поддельными или некачественными запчастями. Причем 78,6% опрошенных заявили, что чаще всего сталкивались именно с сомнительными моторными маслами и другимитехническими жидкостями.
