На дне: что осталось от рынка комтранса после года жесточайшего кризиса

Весь этот год сегмент коммерческого транспорта, занимающий около 20% российского авторынка, меняется быстрее, чем за последние 5 лет. И не в лучшую сторону, практически достигнув дна и демонстрируя, как считают многие аналитики, финальную стадию падения. Столь негативная экспертная оценка вполне объяснима, учитывая, что за восемь месяцев 2025 года продажи грузовой техники рухнули в РФ более чем наполовину относительно аналогичного периода прошлого года. Причины обвала связаны не только с санкционным давлением, но и с изменениями в экономической модели автотранспортной отрасли страны. Это и ужесточение госрегулирования, включая жесткую финансовую политику ЦБ и рост утилизационного сбора, и ухудшение общей экономической ситуации. И хотя во втором полугодии наблюдается некоторое увеличение продаж, но настолько незначительное, что оно, увы, укладывается в рамки статистической погрешности. Все надежды игроков рынка связаны в основном с ожиданиями дальнейшего снижения ставки рефинансирования и, разумеется, с мерами господдержки. Ну а более подробно о том, как выживают в этих условиях и автопроизводители, и перевозчики, и производители различных автокомпонентов и расходников, портал «АвтоВзгляд» расскажет в очередном спецпроекте, посвященном проблемам отечественного комтранса.