Культовый и вечный — как не знающий сноса, ибо выточениз чистого чугуна — дискуссионный вопрос российских автомобилистов: мыть или не мыть подкапотное пространство? Одни «топят» за регулярную мойку, подтверждая свой довод температурными аспектами работы ДВС, другие — те, что против, используют в качестве мотивации перспективы распада на молекулы всей моторной энергосети без исключения. Мол, где прошла вода под давлением, электричества уже не случится. Бережно и нежно, тряпочкой и специальным составом — в России силовой агрегат никто не моет, это скучно и бесперспективно. То ли дело «Керхер»!
Однако на помощь стороне защиты ДВС от прямых струй высокого давления подтянулась «тяжелая артиллерия»: насчет столь агрессивного и действенного метода высказалась LADA. Да еще как высказалась: под капотом новенькой «Искры», выставленной для осмотра («рыбов» пока не продают, а только показывают), красуется пиктограмма, не подразумевающая альтернативных трактовок.
На блоке предохранителей вазовской новинки красуется перечеркнутое изображение мойщика с инструментом. То есть главный отечественный производитель против уборки подкапотного пространства подобным образом, о чем и предупредил пользователя весьма недвусмысленно.
Адепты «Керхера» скажут, что речь идет исключительно о самом блоке предохранителей, мол, его заливать и правда не стоит, он совсем даже не герметичный, а вода и голые контакты — так себе тандем. Однако помыть «подкапотку» и не залить блок можно единственным методом — изначально блок оттуда убрать. Что представить себе проблематично: никто не будет снимать и устанавливать коробку с предохранителями, чтобы помыть мотор. Так что можно со всей уверенностью сказать: автогигант против!
Поддержим тольяттинских автостроителей и мы: если уж движок зарос грязью и нуждается в комплексной уборке, то делать это нужно бережно и аккуратно — без струи воды, подаваемой под высоким давлением. И чем старше машина, осторожнее должна проистекать процедура очистки: колодки проводов, узлы и агрегаты, тот же стартер или генератор, с годами крепче не становятся, а лишний «душ» запросто может закончиться поездкой в магазин автозапчастей. Причем — на такси, поскольку своим ходом машина никуда уже не двинется.
А в заключение отметим еще один любопытный факт, который наверняка возьмут на заметку те автовладельцы, что самостоятельно обслуживают свои машины. Речь идет о том, что качественно отмыть двигатель и его навесное оборудование, в общем-то, можно и без воды, ограничившись лишь средствами автохимии в виде специальных быстроиспаряемых аэрозолей.
К слову, подобную методику наведения лоска в подкапотном пространстве сегодня часто практикуют и в автосервисах, благо препаратов для таких процедур в магазинах и маркетплейсах хватает, причем есть как отечественные, так и импортные продукты.
Так, например, одна только немецкая Liqui Moly выпускает для чистки узлов моторного отсека сразу несколько составов, из которых особо стоит выделить спрей-очиститель двигателя Motorraum-Reiniger и быстрый очиститель Schnell-Reiniger. Первый содержит растворители и компоненты, обеспечивающие быструю пропитку и удаление плотных масляно-грязевых загрязнений. Это очень важно для эффективной очистки блока цилиндров, корпуса коробки передач, деталей подвески.
Второй продукт более универсален по применению, поэтому его часто используют при ремонте для экспресс-обезжиривания деталей. Однако, как показала практика, средство отлично себя показало и при мытье наружных элементов КП, сцепления, рампы, соединительных клемм аккумулятора, элементов тормозной системы и т.п. Важное преимущество аэрозоля — наличие в нем лигроина, благодаря которому продукт обладает мощным растворяющим действием, высокими чистящими свойствами и отменной испаряемостью. В итоге обработанная таким спреем поверхность уже через 20-30 секунд оказывается не только чистой, но и сухой.
