Но по традиции все-таки начнем с грустного. В октябре по данным агентства «Автостат» в России было продано без малого 139 000 легковых автомобилей. Это почти на 20% меньше, чем в том же месяце прошлого года.
Учитель пения — дурак. У меня голоса нет, а вчера еще был, и вообще пессимизм. А я по своей натуре более склонен к оптимизму.
Если сразу не впадать в прострацию, а попробовать разобраться, то моментально выяснится — ничего страшного не произошло. Ведь именно в октябре 2025-го отечественный рынок умудрился прыгнуть выше головы в паническом ужасе перед суровыми рестрикциями, надвигавшимися на нас.
Я имею в виду измененные критерии пресловутого утильсбора, который, как известно любому, ничего общего с утилизацией автомобилей не имел и не имеет. Неудивительно, что автовладельцы бросились скупать все, что возможно, до вступления новых правил в силу, и повторить такую же паническую волну вряд ли кому удастся.
С ТОЧНОСТЬЮ ДО НАОБОРОТ
За исключением мая, июня и августа, когда наблюдались небольшие провалы, в текущем году продажи легковушек стабильно растут. По сравнению с сентябрем число регистраций новых авто в минувшем октябре увеличились на 8%. Всего же за 10 месяцев отечественные автовладельцы приобрели машин на 3,7% больше, чем за тот же период прошлого года, невзирая на упомянутый выше прошлогодний осенний пик.
И если в ближайшее время не произойдет что-нибудь экстраординарное, от чего зарекаться нельзя, то итоги 2026-го превысят «достижения» 2025-го, пусть и ненамного. Вроде как видимых причин бить себя ушами по щекам нет. Однако и гордиться пока особо нечем.
Ведь прогнозируемый годовой объем в 1 350 000 легковушек — это ни разу ни достижение. Стоит еще раз напомнить мантру, которую и без того не устают повторять многие серьезные эксперты — для того, чтобы отечественный авторынок начал выбираться из той ямы, в которую он попал по причинам как геополитического, так и внутреннего характера, продажи должны составлять около 3 млн транспортных средств.
Иначе даже немного приподнять средний возраст откровенно старого легкового автопарка нашей страны не получится. Проблема настолько серьезна, что ей озаботилась сама ГИБДД. К сожалению, на данном этапе резкое увеличение объемов реализации новых машин недостижимо по весьма простой причине — соотношение средневзвешенной цены автомобиля и средневзвешенной же зарплаты трудящихся как было неподъемным, так и осталось. Ибо первая не снижается, а вторая не повышается, а скорее все происходит как раз с точностью до наоборот.
ВОЗВЕСЕЛИМСЯ, ДЖЕНТЛЬМЕНЫ!
Но что же мы снова о неприятном... Возвеселимся, джентльмены, Минпромторг нам в помощь! По информации сего богоспасаемого ведомства, производство отечественной автомобильной техники за 10 месяцев выросло в разы больше, чем рынок в целом — на 19,2%. Продажи локализованной продукции превысили 784 000 штук, в результате чего ее доля на рынке достигла 64,1%!
В первых рядах идут с большим отрывом LADA, Tenet и Haval, на долю которых пришлось 64% от общего числа машин. Интересно, что по суммарным показателям производства два «китайца» обошли тольяттинский автогигант. Но Минпромторг не был бы Минпромторгом, если бы не заострил свое внимание на моментах, имеющих больше идеологическое значение в силу из весьма скромных материальных масштабов. Обезьянничание с Запада продолжает стоять во главе угла.
Предметом особой гордости министерства стало то, что в сегменте гибридных и электрических автомобилей также зафиксированы существенные темпы роста. За январь-октябрь доля электрокаров и гибридов российского производства в своем «зеленом» сегменте составила 28,2%, тогда как годом ранее она составляла всего 13,8%. Ну и в общей структуре рынка новых автомобилей они заняли 9,6% против прошлогодних 5,3%.
Знать, оттого так хочется и мне,
Задрав штаны,
Бежать за комсомолом.
Не вопрос — пусть расцветают сто цветов, пусть соперничают сто школ. Но неизменно раздражает назойливое навязывание выбора и натужное восхваление успехов т.н. «экологичного» транспорта при умолчании того, какое количество государственных ресурсов вбухивается в его продвижение — как финансовых, так и пропагандистских.