Перед полировкой в пресс-службе ГК «АвтоСпецЦентр» рекомендуют тщательно подготовить фары: промыть с автомобильным шампунем и вытереть обрабатываемую поверхность насухо. Участки кузова рядом с фарой советуют заклеить малярной лентой. Для самостоятельной полировки достаточно, по мнению специалистов, наждачной бумаги нескольких номеров, воды, полировальной пасты и чистой мягкой ткани.
А теперь — внимание! Любые дальнейшие действия по полировке фар, по глубокому убеждению портала «АвтоВзгляд», должны быть продиктованы здравым смыслом и подкреплены изучением разных взглядов на эффективные подходы к этой процедуре. При всем глубоком уважении к сотрудникам «АвтоСпецЦентра», среди прочих экспертных точек зрения есть и такие, которые категорически исключают любые попытки самостоятельной обработки «светильников».
Но уж если есть желание во что бы то ни стало выполнить процедуру своими силами, то неплохо при этом использовать качественную шлифовальную машинку, специальные абразивные пасты (зубная точно не подойдет) и, самое главное, реальный опыт.
Сухой бумагой по пластику работать не стоит, предупреждают эксперты «АвтоСпецЦентра». Лист нужно смочить водой и без сильного нажима пройти по всей поверхности. Начать рекомендуется с наждачной бумаги зернистостью 1000, затем перейти на 1500 и 2000. Задача первого этапа обработки — снять поврежденный верхний слой.
После шлифовки фара становится матовой, но пугаться этого не стоит: прозрачность возвращается на следующем этапе.
Полировальную пасту наносят понемногу (и, к слову, есть мнение, которое ранее излагал портал «АвтоВзгляд», что лучше разбавить пасту водой в пропорции один к одному). Поверхность растирают круговыми движениями, пока пластик не станет прозрачным.
При использовании полировальной машинки важно следить за температурой нагрева и не задерживать круг на одном месте: перегретый пластик можно испортить (и вообще надо помнить, что необходимо снять поврежденный верхний слой, не наделав дыр, поэтому периодически следует смывать водой остатки пасты и проверять результат).
В сервисном центре процесс полировки проходит аналогично, уверяют эксперты. Разница в оборудовании и контроле результата. Мастер может быстрее обработать большую площадь и аккуратнее убрать глубокие повреждения.
После полировки поверхность желательно защитить от ультрафиолета специальным составом, иначе фары снова начнут мутнеть через некоторое время. Затем стоит убедиться, что фары установлены правильно и не светят выше положенного. Осенью такая проверка особенно уместна: темнота наступает рано, а исправная оптика напрямую влияет на обзор дороги.
Резюмируя, портал «АвтоВзгляд» хотел бы еще раз заметить, что при наличии хоть каких-либо сомнений в возможности корректно воспроизвести процедуру полировки с учетом всех нюансов лучше даже не притрагиваться к фарам самостоятельно.
Отдельный вопрос касается «специальных составов»: полировка снимает заводской лаковый слой, и без нового покрытия фары рисуют снова быстро помутнеть. Авторитетные источники рекомендуют специальные лаки, создающие надежное защитное покрытие. Но в них тоже нужно разбираться. Так что для безупречной полировки фар все же желательно участие квалифицированных профессионалов.