Покупатель нового автомобиля всегда был твердо убежден: три года он будет менять только моторное масло и фильтры, потом узнает о существовании тормозных колодок, далее ему предложат обновить трансмиссионную жидкость и, возможно, тормозные диски. А потом и срок погашения кредита подойдет — можно новую машину взять.
Но к сегодняшнему дню взаимодействие с автомобилем и автосервисом заметно изменилось: и качество самого транспортного средства, и уровень расходных материалов упали настолько, что старый подход генерирует сложности уже в первый год. А тут еще и требования к бензину снизили: Евро-3 для новых моторов — что выстрел в висок.
Можно, конечно, пересесть на общественный транспорт или задаться идеей купить старую машину и переждать худшие времена с ней, но гораздо продуктивнее и разумнее вспомнить навыки и методики, позволявшие водителям эксплуатировать автомобили в давние времена. Тогда тоже масло было «не фонтан», бензин паршивый, а толкового сервисмена — днем с огнем не сыскать. Однако же ездили и эксплуатировали «в хвост и в гриву», ничего. Смогли тогда — сможем и сейчас. Нужно только подойти с правильной стороны.
Один из вариантов, который позволяет заметно облегчить жизнь самому дорогому узлу автомобиля — двигателю — это кратное уменьшение интервала межсервисного обслуживания. Например, сократить срок службы моторного масла и фильтра до 5000 км: даже посредственный лубрикант столько проходит.
Впрочем, не стоит забывать и еще об одной хитрости, которая сегодня снова стала актуальной: о промывочном масле. Если в мотор попал контрафакт, если переездили без замены, грели в пробках и заправлялись низкокачественным топливом, двигателю может потребоваться не просто замена масла, а качественная уборка. Тут-то и пригодится промывка: очень жидкий состав (по консистенции 0W-20), который используется для очистки внутренних элементов ДВС. Залили, дали движку помолотить, слили. Знакомая технология?
Кажется, что да, только вот грамотно ее использовать умеют не все: промывочное масло заливается в мотор, после сливается и, внимание, проверяется. Причем очень простым методом — обычным фонариком: состав, налитый в пластиковый стаканчик, подсвечивают снизу любой лампочкой. Если свет видно — можно заливать обычное масло и ехать по своим делам, если нет — гуталин — требуется еще один круг очистки.
Таким нехитрым и недорогим методом (канистра промывочного масла стоит около 1000 рублей) можно здорово вычистить ДВС, облегчив его работу и существенно пролонгировав срок службы: сера, шлам, сгоревшее масло и прочие «следы эксплуатации» уйдут в отработку. Но только при одном условии: если промывка была сделана «дочиста» несколько, если того требуется, раз, а не просто ради «галочки».