Руководитель управления оценки предметов лизинга ГК Интерлизинг Кирилл Осипов отмечает: многие автовладельцы сводят плановое обслуживание машины к простой замене моторного масла, но это ошибка. В автомобиле есть и другие техжидкости, от состояния которых напрямую зависит и безопасность, и ресурс ключевых агрегатов. Причем у каждой — свой срок службы, а экономия на регламентной замене почти всегда выходит боком.
— Самую серьезную опасность представляет собой отработка. Взять тормозную жидкость: она гигроскопична, то есть со временем впитывает влагу из воздуха. При интенсивном торможении это может привести к закипанию, образованию воздушных пробок и внезапному отказу тормозов. Антифриз с выработанным ресурсом перестает защищать систему от коррозии: радиатор забивается, двигатель перегревается, головка блока цилиндров деформируется, — подчеркивает эксперт.
При этом наш собеседник отмечает, что не менее важно следить за моторным и трансмиссионным маслами. Отработавшее моторное оставляет нагар и ускоряет износ деталей двигателя. В трансмиссии же накапливается металлическая стружка и продукты трения — это приводит к рывкам при переключении передач и преждевременному износу коробки.
Перед холодами стоит уделить внимание трем вещам. Первое — проверить температуру замерзания и уровень антифриза, чтобы в зимнее время года не разорвало патрубки и радиатор системы охлаждения. Второе — убедиться, что в тормозной жидкости нет воды (для этого можно использовать электронный тестер-ручку или индикаторные тест-полоски). Третье — залить незамерзающую омывайку, не дожидаясь, пока в бачке образуется лед.
— Ориентироваться при замене технических жидкостей нужно не только на пробег, но и на календарный срок службы — многие теряют свойства даже при простое. Регулярный контроль перед каждым сезоном обходится в разы дешевле, чем последующий капитальный ремонт агрегатов, — подытожил Кирилл Осипов.
