«Немцы», конечно, технологичны и обладают фантастической настройкой, а китайский опционал, кажется, уже никому не переплюнуть. Но если речь идет про надежность — тут «божественная Япония» вне конкуренции. С островков на Дальнем Востоке к нам приходили и до сих пор приходят буквально нерушимые машины.
Машины, готовые терпеть любые многокилометровые издевательства, прося взамен лишь своевременную замену масла. «Японка» довезет и на мертвой коробке, и на захлебывающемся моторе, и на сгнившем кузове. Но у медали есть и обратная сторона: по неизвестной причине у всех японских машин имеется одна и та же проблема.
Гемералопия — название сложное, поэтому в народе ему тут же придумали «синоним»: «куриная слепота». Это расстройство сумеречного зрения, если по-научному. А ежели по-человечески — слепота в потемках. И все японские автомобили однажды начинают ей болеть: с годами затирается стекляшка у всех машин, но отчего-то именно «японки» страдают мрачной коррозией отражателя, который сначала выцветает, а потом и покрывается паутинкой ржи, полностью переставая выполнять свою основную задачу.
При этом восстановление отражателя путем окрашивая спецкрасками — бесперспективное действо, искомого эффекта оно не даст. Полировка фар и восстановление покрытия — тоже «костыль», который улучшит, но не решит проблему «езды на ощупь» и «по приборам». Крупноузловая замена на оригинальную деталь — удел олигархов, а любой «кастомайзинг» в области светотехники у нас на дорогах карается самым страшным образом по статье 12.5.1 КоАП. И что делать, спрашивается?
Как ни странно, единственным относительно годным решением проблемы является покупка различных «аналогов», которые следует «употреблять» строго согласно индексам: написано «галоген» (литера «H») — ставим галоген. Индекс «D» — это ксенон. За новомодные диоды, если того не предполагает конструкция (индекс LED-R) — прямой путь к ближайшему гаишнику, который тем внимательнее, чем дальше от Москвы.
«Копии» долго не служат, обычно около пяти лет, но они позволяет относительно комфортно эксплуатировать автомобиль не щурюсь, как только зайдет солнце. Кстати, первым сигналом о скором завершении «срока годности» фары является запотевание: если таковое удалось заметить на ранней стадии, то разумным будет фару снять, разобрать, отделив стеклянный элемент и почистив, а потом собрать обратно, посадив на стекольный герметик. Эта непростая процедура позволит продлить срок службы оптики.