Китайские автомобили, заполонившие наш рынок в последние годы, частенько ругают за непродуманность: в погоне за обновлением модельного ряда, наши новые восточные партнеры банально не успевают просчитать каждый эпизод жизни транспортного средства, а поломку или аварию и вовсе считают достаточным поводом для замены. Замены автомобиля! Нравится это отечественным водителям? Конечно, нет: машина у нас обязана служить долго, а в пример китайцам всегда приводят японцев, которые умудряются до сих пор создаваться машины на десятилетия.
Часть японской идеологии — тщательная проработка каждого элемента с точки зрения его эксплуатации и ремонта. Некоторые решения настолько сложны и неочевидны, что разгадать их не получается даже опытным мастерам. Например, зачем самураи наклеили тонкие полоски алюминия, скорее даже фольги, по углам заднего бампера?
В чем логика такого решения, которое подразумевает дополнительную работу и материалы, следовательно, увеличивает стоимость автомобиля? Артур Хейли в своем бессмертном романе «Колеса» пояснил, что каждая шайба за один цент может привести к удорожанию машины на тысячу долларов!
Первой из высказанных идей была борьба со статическим электричеством: мол, это такое заземление. Но, во-первых, бампера у нас давным-давно пластиковые, а «земля» не касается земли. На роль борца со статическим напряжением в современном авто делегированы, как известно, шины, поэтому полоска на бампере из фольги явно имеет другое назначение. С высокой долей вероятности, это даже не усиление бампера, но мы так же знаем, что данное решение — заводское, и не является следами ремонта. Тогда — что?
Ставка редакции — это теплозащитный микроэкран, предохраняющий пластиковый бампер и его крепления от перегрева, а также, возможно, некий элемент борьбы с вибрациями, воздействиям которых бампер также подвержен. Загадка! Одно можно сказать со всей уверенностью: была локализована некоторая проблема, которую инженеры Lexus в погоне за реноме своего продукта бросились решать.
Пока отечественные производителя отгораживаются от покупателя фразами «так задумано», а китайцы просто выпускают другую машину, японцы все еще привержены ключевым принципам «кайдзен» (kaizen), что в переводе означает «непрерывное совершенство». Они постоянно дорабатывают и улучшают машины. За то, кстати, мы их все и любим: автостроители Страны восходящего солнца гордятся своими машинами, строго следят за своим реноме и не готовы пускать в продажу откровенный брак, как некоторые другие азиатские автопроизводители...
