В Сети появились кадры, снятые в расположении 211-й понтонно-мостовой бригады ВСУ. На них запечатлены боевые машины M3 Amphibious Rig, что-то там исполняющие на каком-то полигоне, но в отсутствии какой-либо воды в кадре. Оказывается, «европейские партнеры» снабдили вояк хунты шестью единицами самоходных понтона этого типа.
ТТХ самоходки таковы, что этого количества машин хватит для установки моста длиной до 80 метров примерно за 15 минут. По такой переправе могут двигаться танки весом до 70 тонн либо колесные ТС полной массой не более 100 тонн. Сама по себе M3 Amphibious Rig может также использоваться в качестве парома грузоподъемностью до 20 тонн.
Разработка M3 стартовала в первой половине 1980-х. Ею занималась немецкая компания Eisenwerk Kaiserslautern (EWK) — теперь это подразделение General Dynamics European Land Systems (GDELS). На вооружение бундесвера M3 начали поступать с 1996 года. На текущий момент ими оснащены понтонные парки ВС многих европейских стран, а также Южной Кореи. Ну и укронацистам, как видим, перепало — из наличия армии Нидерландов.
Амфибийная мостоукладочная система M3 представляет собой внушительного размера аппарат. В походном положении ее габариты составляют 13,03х3,35х3,97 метра. Снаряженная масса — 24,5 тоны. Это двухосный агрегат с полноприводным шасси. Кузов (плавающий, разумеется) полностью сделан из алюминия. Как и пара дополнительных понтонов-поплавков, сложенных в походном положении на крыше.
Перед входом в воду специальные механизмы опускают их параллельно основному корпусу. Машина может сходить в воду и подниматься на неподготовленный берег. Причем она в состоянии преодолевать уклон вплоть до 60%. В передней части самоходного понтона находится кабина экипажа, состоящего из механика водителя и двух солдат-понтонеров, обслуживающих механизмы амфибии.
Сразу за задней стенкой кабины у этого плавучего транспорта размещена кран-балка. С ее помощью, например, устанавливаются специальные сходни-пандусы — через крышу корпуса и поплавки. Именно по ним потом движется переправляемая техника.
Чтобы образовать мост, несколько М3 снимают с крыш и свешивают по бортам свои дополнительные «поплавки», затем съезжают в воду и «поджимают» там колеса в корпус. Осадка амфибии в таком положении составляет всего 1,05 метра. Далее они швартуются бортами друг к другу перпендикулярно водной преграде — от берега до берега. При этом пандусы-сходни укладываются поперек крыш их корпусов и поплавков, скрепляясь так, чтобы транспортные средства могли заезжать на образованную таким образом переправу прямо с берега.
По воде М3 двигается с помощью пары поворачивающихся на 360 градусов водометов, развивая скорость до 14 км/ч в пустом состоянии и до примерно 9 км/ч при полной загрузке. Производитель утверждает, что этот самоходный понтон может работать в условиях течения скоростью до 3,5 м/с.
В движение M3 Amphibious Rig приводит 14-литровый дизельный V8 модели KHD DF8L513C мощностью 347 л.с. В трансмиссии 4х4 используется АКП-6. Максимальная скорость по шоссе — 80 км/ч.
Кабина самоходного понтона имеет систему защиты экипажа от оружия массового поражения и легкое бронирование. В корпусе смонтированы трюмные насосы. Производитель говорит о запасе топлива на 750 км пробега, а также гарантирует до шести часов непрерывной работы на плаву.
Небольшой понтонный парк, переправленный в «страну 404» голландцами, предназначался, надо полагать, для обеспечения «контрнаступов» против российских войск, в которые хохлы ходили самоубиваться в первые годы СВО. А сейчас даже сложно представить, для каких реальных целей они могли бы использовать натовские самоходные понтоны.
Ведь даже для экстренной замены разбомбленного моста использовать такую редкую и немногочисленную технику крайне расточительно: следующим ударом уничтожат уже ее. Выходит, что понтонный парк в структуре ВСУ на практике играет единственную роль: как место службы счастливчиков или «блатных» в подразделении, которое гарантированно не пойдет в бой в обозримой перспективе.