Об этом топ-менеджер рассказал в эксклюзивном интервью «Российской газете». По его словам, автономная парковка логично дополнит главную особенность «Атома» — распашные двери без центральной стойки. Г-н Грюбель напомнил, что подобную конструкцию когда-то использовали в BMW i3, Honda Element и Mazda RX8, но российская новинка пошла дальше: двери открываются полностью автоматически, а водительская захлопывается при нажатии на педаль тормоза.
Грюбель также отметил, что китайские производители все чаще экспериментируют с дверями типа «крыло чайки», «бабочка» или «ножницы» ради эффектной презентации. «Атом» же претендует на роль законодателя моды на российском рынке. А критикам он ответил, что любая новая функция поначалу кажется революционной и непривычной: систему iDrive с шайбой в BMW 7-й серии 2001 года тоже не принимали, а теперь подобное управление встречается у многих брендов. То же происходит с подрулевыми переключателями передач, камерами вместо зеркал и управлением «в одну педаль».
Отсутствие экранов на передней панели Грюбель называет частью ДНК «Атома» как минималистичного цифрового гаджета. Вместо них автомобиль получил дисплей в руле и самое крупное на рынке проекционное изображение на лобовом стекле, позволяющее контролировать навигацию, ассистентов и «комфортные» функции. К тому же доступен голосовой помощник с искусственным интеллектом.
Что касается производства, то «Атом» выпускают на заводе «Москвич» по полному циклу, уровень локализации уже достиг 70%. Электромотор на задней оси развивает 204 л.с., батарея емкостью 77 кВт·ч обеспечивает до 500 км пробега. Цена составляет 3,98 млн рублей.
