В беседе с «Российской газетой» собственник группы компаний «Км/ч» Иван Трандин пояснил, что август 2025-го был необычайно сильным месяцем. Тогда спрос подогревался слухами о грядущем повышении утильсбора и эффектом низкой базы провального начала года. Поэтому нынешний минус — это скорее математика сравнения, чем обрушение реального интереса покупателей.
Если ориентироваться на абсолютные цифры, нынешний результат остается одним из самых высоких в 2026-м. Для сравнения: в мае рынок показал около 117 тысяч машин, в июне — примерно 122 тысячи. Август стал закономерным охлаждением после летнего пика. Среди причин эксперт называет дорогие кредиты: даже после июльского снижения ключевой ставки до 14% автозаймы остаются малодоступными для массового клиента. Добавляются топливный вопрос и заметный рост среднего чека в салонах.
Скидок, к которым покупатель привык за прошлые годы, сейчас нет. Дилеры работают на тонкой марже и не готовы жертвовать ею ради объемов. Потребитель это чувствует и все чаще уходит на вторичный рынок, который держится заметно ровнее.
Вместе с тем Трандин советует обращать внимание на структуру спроса. Гибриды и электромобили растут быстрее рынка, а бренды с локальной сборкой удерживают ценовую конкурентоспособность. Покупатель не ушел — он стал избирательнее.
Осенью эксперт прогнозирует стабилизацию на уровне 110-115 тысяч машин в месяц без резких провалов. Пик ценовой индексации из-за утильсбора рынок уже переварил, а снижение ставки по автокредитам произойдет не раньше конца года. Тем, кто планирует покупку, Трандин рекомендует отталкиваться от личного бюджета и реальной потребности, а не от ожидания скидок. Условия на рынке в ближайшие месяцы вряд ли станут существенно лучше, но и резко хуже тоже не станут.
