Такие данные приводит Главное таможенное управление КНР. Согласно подсчетам экспертов, в денежном выражении поставки выросли еще ощутимее. За отчетный период экспорт достиг $10,67 млрд, увеличившись в 2,1 раза к январю-сентябрю прошлого года. Разрыв между темпами роста в штуках и в деньгах объясняется сдвигом структуры поставок в сторону более дорогих моделей.
Отметим, что Россия остается главным направлением для китайского автомобильного экспорта. На втором месте расположилась Великобритания, следом идут Бельгия, Бразилия и Австралия.
Однако даже суммарно перечисленные рынки вряд ли могут сравниться с российским по объему закупок. Наша страна не только сохранила лидерство, но и нарастила объемы куда активнее большинства других направлений, что делает ее ключевым рынком сбыта для китайского автопрома.
Ранее портал «АвтоВзгляд» рассказывал, как китайские бренды рушат основы авторынка.
