Заместитель генерального директора по направлению автомобилей с пробегом ГК «Авилон» Роман Титов в беседе с «Российской газетой» выделил пять «групп риска» на вторичном рынке. В первую попали редкие китайские кроссоверы — тех брендов, что так и не построили в нашей стране устойчивую сервисную сеть. Вторую составляют возрастные американские машины производителей, давно покинувших легковой сегмент.
Третья категория — паркетники компаний, утративших полноценное официальное присутствие в России. К четвертой эксперт отнес премиальные модели старше семи-восьми лет, где привлекательная стартовая цена оборачивается дорогим обслуживанием. И, наконец, пятая группа — любые кроссоверы с запутанной биографией, множеством владельцев, скрученным пробегом и следами серьезного кузовного ремонта.
Среди конкретных примеров Титов упомянул китайские Zotye и Lifan прошлых лет, возрастные Ford Kuga и EcoSport, отдельные Honda с непрозрачной историей. В этот список он включил и премиалов из Великобритании со стоимостью владения, «неприятно удивляющей уже после покупки».
— Ключевая мысль простая. Проблема почти никогда не заключается только в шильдике. Проблема — в сочетании факторов: доступности запчастей, качества прежнего обслуживания, сложности электроники, ликвидности и понятности дальнейшей эксплуатации. Покупатель часто смотрит на цену машины, но забывает посчитать стоимость владения, а это уже ошибка, — подытожил эксперт.
