Такие данные приводят аналитическое агентство «Автостат» и компания «Газпромбанк Автолизинг». По словам экспертов, доля машин младше пяти лет снизилась более чем на 5 процентных пунктов: в августе на них ушло 159,4 млрд рублей, или 26% от общей суммы, против 31,5% и 198,1 млрд годом ранее. Одновременно выросла доля автомобилей, которым стукнуло от пяти до девяти лет — с 30,5% до 35,1% (215,4 млрд рублей). Больше всего денег по-прежнему уходит на машины старше десяти лет — 238,5 млрд рублей, их доля увеличилась с 38% до 38,9%. В штучном выражении «старые» автомобили и вовсе занимают 67,5% рынка — 349,9 тыс. из 518,2 тыс. проданных машин.
В объемах продаж лидируют японские машины — 145 тыс. штук. Далее идут отечественные (124,5 тыс.), европейские (113,1 тыс.), корейские (66,6 тыс.), американские (34,9 тыс.) и замыкают список китайские (31,3 тыс.). Сегмент SUV занял 50,7% всех затрат — 310,8 млрд рублей, его доля выросла почти на 2 процентных пункта. Лидерство по продажам сохраняет B-класс (171,9 тыс. шт.), на втором месте SUV (151,1 тыс.), вместе они занимают 62,4% рынка.
В плюсе оказались только китайские и японские бренды. Затраты на подержанных «китайцев» выросли на 53%, до 63,9 млрд рублей, а их доля поднялась с 6,7% до 10,4%. Японские марки прибавили 8% (192 млрд рублей), их доля выросла с 28,3% до 31,3%. Европейские автомобили, напротив, просели на 12% — до 200,4 млрд рублей, а их доля сократилась с 36,2% до 32,7%. Аналогичная динамика у корейских (с 15% до 12,7%), российских (с 8,7% до 8,3%) и американских (с 4,9% до 4,3%) марок.
