По сути своей параллельный импорт — это ввоз оригинального товара без согласия правообладателя, вне его официального канала поставок. В автомобильной торговле этим выражением часто называют весь альтернативный ввоз, включая покупку машины физлицом для себя. Но юридически это разные способы оформления.
По данным агентства «Автостат», в 2025 году альтернативные поставки обеспечили 46% импорта новых легковых машин в РФ. В январе-феврале 2026-го — 53%, в августе — 59%. Имеются в виду все ввезенные таким образом авто. Доля же «параимпорта» на всем российском рынке за восемь месяцев 2026 года составила около 18%.
Теперь этот канал могут заметно усложнить. Минпромторг подготовил проект изменений в порядок оформления электронных паспортов транспортных средств — ЭПТС. С 1 января 2027 года предлагается проверять автомобили, которые ввозятся на основании одобрения типа транспортного средства — ОТТС.
Этот документ подтверждает соответствие иномарки требованиям безопасности. Перед выдачей ЭПТС потребуется сверить заводские маркировки автомобиля и его компонентов с сертификационными документами. При углубленном осмотре машины допускается даже частичная разборка салона, потому что в первую очередь это касается деталей, отвечающих за безопасность.
Если обнаружатся несоответствия, поставщику придется устранить их и пройти проверку заново, вывезти автомобиль из России либо утилизировать. Причем отрицательный результат углубленного осмотра одной машины заблокирует выдачу ЭПТС всей партии. Даже оплаченные автомобили покупатели не смогут поставить на учет в ГИБДД и использовать на дорогах.
Но это еще полбеды. Куда хуже регламент, по которому оформить электронный паспорт по ОТТС сможет представитель автопроизводителя либо организация, которая с ним договорилась. То есть независимому продавцу будет недостаточно купить машину за границей и доставить ее в Россию. Для оформления документов потребуется участие представителя марки. Если он откажется сотрудничать, получить паспорт таким способом не получится. А без него машину не поставят на учет в ГИБДД.
При этом, по мнению продавцов «серых» автомобилей, даже успешное оформление потребует дополнительных расходов. Как отметил в беседе с порталом «АвтоВзгляд» Виталий Сердюков — частный импортер и продавец автомобилей, «оплата проверки, доставка на осмотр, ожидание документов — все это способно увеличить конечную цену и срок получения автомобиля. Насколько это будет приемлемо для покупателя — большой вопрос».
Дополнительную нагрузку создаст и запланированная на январь очередная индексация утильсбора: Минпромторг подтвердил повышение на 10-20% в зависимости от категории техники. На непосредственную стоимость машины это не повлияет, но увеличит цену введения ее в эксплуатацию. Однако возможность пригнать машину для себя все же остается.
— Если вы ввозите ТС для личного пользования, а не для продажи, такой автомобиль можно оформить индивидуально: пройти проверку в лаборатории, получить свидетельство о безопасности конструкции, затем электронный паспорт. Рассматриваемый проект этот порядок не отменяет и получать согласие представителя марки не обязывает. Но пройти проверку, растаможить автомобиль и уплатить положенные сборы, в том числе и обновленный «утиль» все равно придется, — подчеркивает Сердюков.
