Чем технологичнее и современнее становится автомобиль — тем меньше находится в нем места для собственноручного ремонта. Ударение — на слово «ремонт»: замена моторного масла, колодок, фильтров, которые всем без исключения ТС нужны и сегодня, ремонтом не являются.
Все эти процедуры — обслуживание, которое можно сделать хоть на улице, имея в руках минимальный набор инструмента. Впрочем, на СТО мы едем не только за делом, но и за советом: нервов и времени на «заскрипело/защелкало/хрустнуло» уходит куда больше, чем на реальные поломки. И тут без опытного «механа» уже не обойтись.
Да, у него в наличии подъемник (яма, эстакада), инструмент удобно разложен на верстаках, есть компрессор и пневматика, но главное его «орудие» — знания. Сами мастера шутят, что ключ к локализации любой поломки зачастую находится в процессе диагностики, причем даже до подключения компьютеров дело доходит не всегда. Но есть один прием, который мастер использует в каждом новом случае: его условное «народное» название — фингеринг.
От слова «палец», конечно, так что кастомайзер-самоделкин скажет «пальчинг»: наш природный инструмент зачастую выступает самым главным диагностическим прибором. Детонация чувствуется рукой, но только опытная рука скажет — нормальная она или нет. На ощупь опытный человек определяет перегрев ступицы, состояние моторного масла, а ладошка и нос могут в тандеме оценить многие параметры работы ДВС по выхлопу. Салфетка в руке покажет наличие антифриза в камере сгорания, например.
Список можно продолжать долго, но смысл во всех процедурах будет один и тот же: специалист по ремонту автомобиля может диагностировать неисправность на основании своего опыта, полученного в процессе восстановления работоспособности и планового обслуживания различных транспортных средств.
Именно за это мы и заплатим заявленную сумму, а не за руки и подъемники. Кстати, размер выплаты напрямую зависит и от производственного стажа механика: опытный знает и умеет больше, так что и попросит соизмеримо своим навыкам. Ну а начинающий позволит платящему сэкономить. Только вот нужна ли такая экономия? И не превратится ли она очень скоро в дополнительные траты?
