Да, синоптики заранее предупреждали о снегопаде в Москве и Подмосковье в начале последней недели апреля. Накануне было известно, что появится временный снежный покров до двух-пяти сантиметров (который на севере и северо-востоке Подмосковья вообще достигнет 14 см).
Но очевидно, что отечественные автомобилисты за редким исключением «переобули» свои машины «в лето» давно — задолго до неблагоприятного прогноза. И вчера подавляющее большинство личных ТС просто не сдвинулись с места. Даже людям, сильно привыкшим к ежедневной езде за рулем, но не желающим рисковать, осталось уповать лишь на собственные ноги и общественный транспорт.
В самой сложной ситуации оказались автовладельцы, которые зарабатывают извозом и доставкой различных малогабаритных грузов — те, чья работа немыслима без езды за рулем личной машины. Отправляться в путь на летней резине в такую погоду — сознательно идти на риск попасть в аварию, последствия которой могут не только перечеркнуть все профессиональные усилия, но и вовсе закончиться трагедией.
Если категорически нет желания рисковать, а сесть за руль — хотя бы через день-два — очень нужно, то тем, кто не хранит покрышки на балконе, можно успеть добраться «своим ходом» до дачного участка в 50 или более километрах от постоянного места жительства, где в гараже или сарае аккуратно складированы зимние шины. Не очень удобный вариант. Опять же, куда деть «на недельку, до второго» летний комплект? Разве пока на балконе разместить.
В этом плане гораздо больше повезло тем гражданам, у которых есть личный или арендуемый гараж в непосредственной близости от основного жилья. А также тем, кто предпочитает сдавать авторезину на хранение на специализированных складах «в шаговой доступности». Но насколько доступны сегодня такие услуги в Москве и других крупных городах России?
— К великому сожалению, полноценной инфраструктуры хранения шин в Москве, хотя город и является современным мегаполисом, не существует, — констатирует вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин. — Существуют отдельные коммерческие склады, но автомобилисты в основной массе вынуждены «распихивать» резину «куда получится».
Раньше существовала практика массовой аренды гаражных площадей с этой целью, но сейчас власти столицы постепенно избавляются от гаражей — их попросту сносят. К тому же сокращается количество «шиномонтажек». Короче говоря, хранение шин в московском регионе сегодня — это отдельный большой квест, и проблема постоянно усугубляется, — делает вывод собеседник портала «АвтоВзгляд».
А рассматривать как альтернативу всесезонную резину, даже если речь идет о поездках в пределах крупного города с его высококачественными дорогами, Шапарин настоятельно не рекомендует: она одинаково плоха в любое время года.
Надо признать, что в наши дни не только Москва, но и другие города-миллионники страны развиваются по принципу застраивания всего и вся «человейниками» различной этажности. Одновременно активно сносят гаражи. Этот подход наблюдается и в Санкт-Петербурге, и в Екатеринбурге, и во Владимире, и т.д. Какое дело городским властям до развития складской инфраструктуры — вопрос риторический.
Поэтому, по мнению вице-президента НАС, есть единственный вариант на будущее для всех автовладельцев крупных городов, хранящих резину на отдалении: менять зимний комплект на летний как можно позднее. Кажется, не самый идеальный вариант. Но он оптимальный, поскольку позволяет минимизировать риски, которые во всей красе проявились в европейской части России 27 апреля 2026 года.
Заметим также, что правы оказались те специалисты, что еще несколько недель назад, рассуждая о том, не пора ли уже всем «переобуться» «в лето», указывали, что не видят особого смысла в такой спешке, учитывая погодную нестабильность.
В самом деле: стремление поскорее посетить шиномонтаж осенью уместно из-за повышенных рисков, связанных с ездой на летней резине при «нуле» за окном. Нетерпеливость при замене шин по весне в связи с тем, что среднесуточная температура выше +5 по Цельсию недружелюбна к зимней резине — это, конечно, тоже аргумент. Но гораздо менее весомый.
