В беседе с «Российской газетой» руководитель группы по технической поддержке клиентов и тестированию шинной компании Ikon Tyres Александр Пархомчук перечислил критерии, по которым можно оценить пригодность зимнего комплекта. Первый и главный ориентир — остаточная глубина протектора. Порог в 4 мм здесь не пожелание, а обязательное условие: стертый рисунок уже не справляется с отводом влаги и снежной массы, и сцепление теряется. Если к началу сезона показатель едва дотягивает до этой отметки, то к весне он гарантированно опустится ниже, поэтому замену разумнее планировать заранее.
Второй момент — характер износа. Когда протектор стирается пятнами или активнее уходит по краям, это часто указывает на сбитые углы установки колес, неверное давление или неполадки в подвеске. Внешне такой комплект может выглядеть прилично, но вести себя на дороге он будет непредсказуемо.
Третий тревожный сигнал — вздутия на боковинах. Грыжи свидетельствуют о разрыве внутренних слоев корда, и восстановлению такие покрышки не подлежат. Глубокие трещины, порой появляющиеся из-за неправильного хранения, тоже делают шину непригодной.
Для шипованной резины отдельно оценивают наличие и состояние шипов. Когда их остается слишком мало, покрышка лишается своего главного козыря на льду. Дошиповка, к которой иногда прибегают водители, проблему не решает: новые шипы отличаются от заводских по массе и геометрии, что нарушает балансировку, а сама установка ставит под угрозу герметичность колеса, подытожил эксперт.
