Об этом «Российской газете» рассказали эксперты компании «Росгосстрах». Среди китайских моделей с не менее чем 20 выплатами самые высокие средние чеки у Voyah Free — 398 тыс. рублей. Далее идут Jaecoo J8 (260 тыс.), Chery Tiggo 9 (256 тыс.), Exeed RX (250 тыс.), Tank 500 (244 тыс.) и Geely Tugella (241 тыс.). У европейского премиума чеки выше: Audi Q7 — 753 тыс., Mercedes-Benz V-класса — 481 тыс., Range Rover — 465 тыс., Porsche Cayenne — 463 тыс., BMW X6 — 427 тыс.
Потолок стоимости ремонта у популярных китайских машин пока вдвое ниже европейского премиума, но флагманские «китайцы» уже вышли на его нижнюю границу. Voyah Free по среднему чеку сравнялся с Volkswagen Touareg и Mercedes-Benz GLE и обходится дороже Toyota Land Cruiser 300 (323 тыс.). Jaecoo J8, Tiggo 9 и Exeed RX — на уровне BMW X3, BMW X7 и Lexus LX.
Типичный массовый европейский кроссовер (RAV4, Tucson, Tiguan) обходится страховщику в 150-175 тыс. рублей. Большинство популярных китайских моделей укладываются в ту же вилку. Отечественный Tenet на базе Chery дешевле «оригиналов»: T7 — 103 тыс. против 130 тыс. у Tiggo 7 Pro Max, T4 — 94 тыс. против 119 тыс. у Tiggo 4. Но у старшего T8 картина обратная, а статистика пока мала.
Собственник ГК «Км/ч» Иван Трандин объяснил, почему китайский премиум подтянулся к европейскому: машины напичканы радарами, камерами, матричными фарами и пневмоподвеской, оригинальные детали идут из КНР с длинной логистикой, а гибриды и электромобили добавляют в расходы высоковольтную часть. Средний чек по КАСКО зависит от того, какие аварии попадают в статистику. У «европейцев» выше доля тотальных случаев, у «китайцев» выборка меньше. Но тенденция очевидна: экономия на покупке может сойти на нет при первом же серьезном ДТП.
Трандин также добавил, что со временем запчасти станут доступнее, но премиальные «китайцы» дешевыми в ремонте не станут. Страховщики уже пересматривают тарифы, так что учитывать надо не только цену автомобиля, но и стоимость его содержания.
В свою очередь, экономист Виктор Мангазеев советует оценивать расходы по оснащению конкретной машины: повреждение оптики, камер или блоков требует калибровки, а у гибридов важно проверять высоковольтные компоненты.
